在國六排放標準的全面落實下，我們國內汽車市場進行了史無前例的改朝換代，曾在市場中聲名鵲起的酷路澤、途樂、普拉多、帕傑羅等日系越野車紛紛退市，我們的國內越野市場進入了短暫的空白期。當然了，國內越野市場一直是一塊香餑餑，誰都想在這一領域分得一杯羹，曾經日系車佔據着大量的市場份額，其他品牌沒有任何機會，而如今面對這個千載難逢的機會，我們自主品牌紛紛發力，打造出了很多越野性能強悍且性價比極高的越野車。
目前，除了BJ40、哈弗H9、長城炮這類已經“征戰多年”的越野車之外，還有很多後起之秀橫空出世，就例如近期上市的哈弗大狗與坦克300。坦克300憑藉着“三把鎖”與相對親民的售價備受關注，並且還被消費者稱為國產越野車的標杆，一時間的熱度非常高，但短短几日卻被BJ40Plus搶了風頭。北京越野作為我國輕工越野車的製造大廠，造車工藝經過了時間的沉澱，在越野車領域的經驗也非常豐富，目前發售的BJ40柴油車型扭矩更強，並且還有着經濟的用車成本，價格也要比坦克300更加親民，完全把坦克300的風頭搶了過來，那麼BJ40Plus的表現如何呢？
BJ40Plus的定位是一台緊湊型SUV，與坦克300的定位一致，車身長寬高分別為4630×1925×1871mm，軸距則達到了2745mm，相比坦克300稍小一些。從設計角度來看，BJ40Plus同樣運用了方盒子越野車的造型，前臉採用了5孔式的進氣格柵，兩側的圓形大燈由LED燈組構成，車身側面的線條稜角分明，整個車身輪廓方方正正，尾部還加入了越野車慣用的外掛式備胎，給人的感覺非常粗狂。走進車內，BJ40Plus與普通版的佈局設計沒有太大出入，10.25英寸的中控屏內置了手機互聯、車聯網、智能導航等配置，12.3英寸的全液晶儀表盤也能顯示豐富的車輛信息，電子檔把的造型科技感很強。
動力部分，BJ40Plus只搭載了一台2.0T渦輪增壓柴油發動機，與之相匹配的傳動系統為8AT變速箱，車輛最大可迸發出163匹馬力，峯值扭矩達到了380牛米。車輛的馬力雖然説不大，但扭矩爆發很強，這對越野車來説至關重要。另外，雖然目前BJ40Plus的具體配置還未公佈，但前後橋差速鎖、電子限滑差速器、分時四驅系統都不會缺席。
更值得一提的是，BJ40Plus的百公里平均油耗只有8.5L，並且還是柴油，後期的用車成本非常經濟。很多人都説購買越野車不在意油耗，但在20萬元級購車的消費者還是比較看重後期的養車成本的，這也再次提升了BJ40Plus的競爭力。目前BJ40Plus的售價並未公佈，普通版BJ40的售價為16.99萬，而柴油車型的售價一定會在汽油版之下，筆者預測起售價為15.99萬，這個售價你會為它買單嗎？
