在開始今天的話題之前，首先聲明一件事：整個過程“Inspire”全為複製粘貼。
大家都知道，本田的“雙車戰略”在市場上非常奏效，XR-V和繽智、CR-V和皓影等相互都賣得不亦樂乎，而Inspire和雅閣這對同胞兄弟卻堪稱整個HONDA家族兄弟車型裏的反面教材。
數據顯示，從Inspire上市以來其整體銷量只有雅閣的三分之一左右，其在2021年1月份更是隻有雅閣的六分之一。顯然，本田Inspire和雅閣的“雙車戰略”中是誰拖了後腿不言而喻。那麼，Inspire賣不好的原因到底是什麼？它比雅閣差在哪兒？
Inspire賣不好的第一個原因其實開頭已經暗示了——“Inspire”這個名字真的很難讓人記住。也不知道東風本田是怎麼想的，取了這麼一個不洋不土的名字，尤其是英譯過來的“英詩派”是個什麼鬼？取一個好聽的名字很難嗎？雅閣、思域、飛度、皓影，光是本田家族就有這麼多能夠借鑑的成功案例。而市場上，整個日系賣得好的車型哪一個沒有一個響亮的名字。這裏強烈建議：Inspire至少應該改姓“雅”。
退一萬步而言，名字不過是一個代號，但東風本田對“Inspire”的上心程度也有待考究。從營銷方面來看，除了在“Inspire”上市的那段一兩個月的時間裏能夠在最熱合資B級車裏看到“Inspire”的身影，之後就基本上銷聲匿跡了。比如現在百度“Inspire”，首頁出來的不是“Inspire現車充足”，就是“Inspire降價促銷”，或者是“Inspire和雅閣有什麼區別”，甚至還有“Inspire英文該怎麼讀”，甚是讓人有些哭笑不得。
再退一步，俗話説好飯不怕晚，好貨不怕轉，Inspire如果在產品方面能夠留住用户也就不需要改名換姓和大張旗鼓的宣傳。但現實情況是，Inspire並沒有這個實力。
在價格上，除去雅閣1.5T最入門的低功率車型，整體來説Inspire確實比雅閣更便宜，不過綜合差距到底有多大呢？實際最多也就1萬塊左右的差距。首先咱們不考慮捨得花將近20萬的人會不會在意這一萬塊的差距，咱們對比兩者對應版本車型（比如Inspire的2019款260T典雅版和2018款雅閣260T精英版）可以發現，雖然雅閣價格略貴7千塊，但多了前排兩個頭部安全側氣囊、倒車影像、定速續航、真皮方向盤、主副駕駛電動座椅、電動摺疊後視鏡、後視鏡加熱、主副駕駛照明燈近10項配置。
那麼這些值7千塊嗎？或者説真正看上這兩個版本車型的用户，會在意這些配置是否值7千塊，還是會覺得多花7千塊來得更方便、更實用？其他對應版本的車型這裏就不再細説了，總之一句話：雖然雅閣價格更貴，但配置更高。
我們還知道，雅閣之所以能夠在競爭激烈的B級車市場中坐擁冠軍寶座，除了出色的產品競爭力，還靠的是多年的口碑基礎和極高的保值率。相比之下，雖然是雅閣復刻而來的Inspire，但依然無法直接複製它的口碑基礎和保值率，畢竟這需要很長時間的積累才可以。根據瞭解，相同年限的Inspire二手車比雅閣在保值率上大概差了7%-8%左右。如果以20萬的售價來算，那麼兩者一年之後二手車殘值就差了1.5萬左右。那麼，這又進一步解釋了剛剛説到的價格問題。
寫在最後
Inspire這款車如果説它有什麼大的產品缺陷顯然是不成立的，但確確實實存在不少的問題。首先是車型取名不倫不類，其次是產品力、價格沒有拉開和兄弟車型雅閣的差距，最後就是上市時間太短沒有夯實的口碑基礎和保值率，從而導致它喪失了市場競爭力。那麼問題來了：大家覺得，是不是Inspire這款車改掉這些問題就能鹹魚翻身呢？