近日長安汽車和長城汽車都在自家公眾號上公佈了車企在3月份的銷量成績長安系中國品牌汽車在3月份總共賣了182,349輛長城系哈弗品牌在3月份總共賣了110,736輛。2月份的時候長安的CS75系列在銷量方面反超哈弗H6終結了哈弗H6“銷冠王”的稱號。哈弗官方卻依然宣稱自己是當月銷冠原因是哈弗H6當月的上限數車輛比長安CS75系列多出了約4000輛。
3月份哈弗在公佈銷量時又開始説廠家出庫量上險數輛卻隻字不提。哈弗H6在3月出庫34,856輛新車長安CS75系列在3月出庫31,461輛新車哈弗H6險勝對手但是贏了銷量卻輸了人心。很多消費者都感覺哈弗太雙標了出庫量幹不過長安CS75的時候就拿上險數説事如今又重新説出庫量。其實哈弗也很無奈畢竟想鞏固自己“SUV銷冠王”的形象。現在長安CS75系列每個月的銷量和上險數都已經能跟哈弗H6打平手兩者你來我往所以哈弗汽車只能報喜不報憂。
哈弗H6和長安CS75系列的“一哥之爭”越來越激烈貌似難分高下。但除這兩款車之外其他車型之間的對抗勝負已經很明顯。長安汽車公佈3月份長安逸動家族賣了16,124輛UNI-T賣了7050輛長安CS55賣了10,762輛長安CS35賣了8145輛歐尚X5賣了21,734輛。 UNI-K訂單達到9108輛。
哈弗汽車同樣公佈了銷量3月份哈弗M6賣了12,335哈弗大狗1~3月份合計賣了22,650輛哈弗初戀1~3月份合計賣了14,674輛魏派家族1~3月份合計賣了25,999輛。有人可能會説除了哈弗M6之外為什麼其他車型只公佈了1~3月份合計銷量主要是因為他們銷量跟長安競品比都已經敗下陣來數據也不是很漂亮所以只公佈第1季度合計銷量顯得賣的多一些。
哈弗依然算是國產一線品牌不過在產品佈局上有明顯短板。首先哈弗沒有轎車而長安的逸動家族已經成為最熱銷的國產轎車之一也是為數不多能夠與合資轎車抗衡的產品。在SUV領域哈弗每一款車的身上都有H6的影子像哈弗大狗、初戀都跟哈弗H6的是一樣的動力總成一樣的造車平台。還有哈弗的F系列和魏派品牌都是哈弗H6的精裝修換殼車。再反觀現在的長安汽車每一個車型都有自己的定位和特長風格截然不同動力總成也有所區別車型和車型之間有明顯差異絕不是換殼這麼簡單。可以説哈弗品牌目前只是靠着H6一家獨大長安品牌的產品卻已經遍地開花。
不過我認為長安汽車本月表現最亮眼的車型並不是CS75系列也不是逸動系列而是3月28號剛上市的UNI-K在3月份UNI-K就賣了3天卻收穫了9108張訂單這數據是相當恐怖的。這可是一款起售價超15萬的中高端國產車能有如此亮眼的成績實屬令人振奮。
UNI-K到底有何魔力讓消費者趨之若鶩
核心原因是UNI-K的動力總成國產車在設計和配置方面一直做得都不錯但在發動機和變速箱方面一直都有短板。UNI-K終於把核心技術給補上了動力總成和同級別合資車型比完全沒有劣勢。全系標配2.0T高功率藍鯨發動機最大擁有233匹馬力在1900~3000轉之間都可以輸出390牛米的峯值扭矩這是長安2.0T發動機中參數最好看的一款。與之匹配的還是愛信8AT變速箱可靠度高穩定性強。如此厚道的動力搭配讓很多人稱讚。
再就是因為UNI-K外觀內飾設計長安CS75 plus的顏值本來就已經夠高了UNI家族又讓長安汽車的顏值達到了新高度。懸浮式進氣格柵隱藏式門把手再配合上溜背式造型和貫穿式尾燈讓UNI-K像是來自未來的產物視覺衝擊力不亞於當年的寶馬I8。
最後就是價格因素和性價比因素了15.39萬到18.49萬的價格買合資品牌基本上只能買到2.0自吸+CVT的車型UNI-K的2.0T+8AT足以證明自己的性價比。配置方面這車也是很有看點車內4塊屏幕前排座椅頭枕還有揚聲器這些小細節都讓國產車的設計進入了新階段。以前國產車主要是抄襲模仿合資車現在長安的設計讓合資車都望而驚歎。
哈弗H6和長安CS75系列的“一哥之爭”可能還會持續很長時間不過長安和長城之間的“一哥之爭”局勢卻漸漸明朗。長城一條腿走路風險太大全面開花結果的長安汽車已經漸漸領先對手。