據法國《回聲報》網站5月17日報道，法國、德國和西班牙的國防部長5月17日終於就歐洲“未來空中作戰系統”（FCAS）的內容達成協議。FCAS將在2040年後接替法國的“陣風”戰鬥機、德國和西班牙的“颱風”戰鬥機。
報道稱，現在需要的是緊急提交該計劃給德國議會，從而使研發計劃加入到後者6月召開的本屆議會最後一次大會的日程之中。因為在此之後，就沒有人知道德國秋季大選後到底誰會是新的議會多數了。相反，目前議會中多數議員是做好準備要給FCAS一筆新資金開綠燈的。
然後，法德西三國就可以將合同通知給以空中客車、達索、西班牙英德拉公司為首的企業。從而使得這些企業可以在2021到2024年間加速展開基礎研究，以確定新一代戰機的最優模型以及與戰機協同的最優無人機模型等。四年前由默克爾和馬克龍宣告的法德防務合作的最主要項目由此將真正起飛。此前，包括未來法德坦克在內的相當多的法德其他雙邊合作項目都沒有成功啓動。
報道認為，就FCAS而言，其中的利害關係對三國相當重要。法德西三國從單純地保護本國企業利益成功地走向共同分享經驗技術。原因在於，只有保有航空方面技術經驗才能有助法、德、西以及其他歐洲國家保持目前已經很受挑戰的航空優勢。在這方面，如果沒有歐洲國家的聯合，這種優勢就可能喪失。世界很多地區在裝備性能優良的防空裝備。老一代戰鬥機應對是非常困難的。
法國國防部長身邊人士解釋説：“對於FCAS，從2019年開始由企業和承包商展開的初步研究形成了十多種結構設計，其中針對未來戰鬥機有3種可能的模型、針對與戰鬥機協同的無人機或者導彈有6種模型。”現在的目標是到2024年前，這些研究將縮減歸結為唯一的戰鬥機模型以及一對無人駕駛航空器，從而可以在2027年建造首批原型機。
報道稱，法德西三國國防部長提到了這是一項旨在加強歐洲主權和安全的“平衡的協議”。這種“平衡”需要在實際中去體現。而鑑於此前的談判開展很費力，預計未來還可能遭遇眾多暗礁。
報道指出，該項目劃分為7個子項目，配有來自法德西三國的牽頭企業。儘管只承擔任務的三分之一，達索依然是未來戰機的牽頭企業。
報道表示，總體上，項目劃分相當棘手。這其中還夾雜着法德西三國政府就FCAS的知識產權權益上的談判協議。協議是要保證這家或那家的技術不會被剽竊。協議保障了未來，但這只是漫漫長路的開始。希望FCAS將會成為成功的合作範例，而非吞金巨獸或是技術上的失敗。
來源:參考消息