説起自主品牌緊湊型SUV,大家可能會第一時間聯想到哈弗H6、長安CS75 PLUS這些車型。是的,無論在市場銷量上,還是在產品特性,它們都有突出的實力表現。對於其它車型,為了提升綜合競爭力則需要不斷地更新迭代。而今天要説的一款車型,搭載馬赫動力的AX7就是這麼一個例子,其在這兩年中不斷進行革新,基本保持一年一次改款的產品節奏。
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9月26日,東風風神推出搭載1.5T動力的AX7,也就是我們説的馬赫版本。新車售價為9.59萬-12.99萬元,一共提供了4款配置車型。動力方面,則是搭載1.5T+7DCT全新的動力總成,最大功率為140kW,峯值扭矩為300N·m,這個賬面數據在1.5T發動機中級別算是比較突出的。
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一分鐘瞭解新車重點
1、新車為新增車型,基於現款AX7 PRO打造,外觀、配置等細節方面有所調整;
2、動力由1.5T+7DCT取代之前的1.6T動力版本,新的動力總成和此前剛上市的奕炫MAX相同,動力輸出處於中等水平
3、尺寸方面,新車長寬高分別為4660/1880/1690mm,軸距則為2715mm,相比現款車型僅是進行微調
4、內飾設計變化不大,但搭載WindLink6.0人工智能車機系統,提供5G車聯網功能、5G熱點等功能,智能體驗提升了一個水平
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既然為馬赫版,那麼該款車型最大的變化當然集中在動力核心上,該車搭載的1.5T+7DCT和奕炫MAX的動力總成相同。相比現款車型搭載的1.6T發動機,該1.5T發動機則是搭載350bar噴射系統、集成排氣歧管以及雙腔油底殼等先進行業設計,所以該款發動機最大功率為140kW,峯值扭矩為300N·m,賬面數據很好。
即使在國產車型中領域進行對比,比如哈弗H6和長安CS75 PLUS這兩款佼佼者,該款新車在核心數據上也有不錯的優勢。
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而在實際駕駛中,該款車型的動力輸出給教授留下了比較深刻的印象。雖然該款發動機在動力輸出性很強,但是東風風神並沒有將該款車型設定為比較運動化的風格,而是更加註重舒適性,比如換擋之間的平順性方面。
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換上格特拉克7速雙離合新的變速箱,其表現也同樣出色。該變速箱被很多國產車企所使用,但一些車型在實際中還是會有一定的頓挫感。而在東風風神的調校下,該款新車在駕駛過程並沒有明顯的頓挫感,平順性表現更值得稱讚。
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由於奕炫MAX有提供混動版本車型,未來的東風風神AX7説不定也會提供這個混動版本車型,以此豐富消費者的選擇。
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由於基於現款AX7 Pro,所以新車在外觀也進行了一些調整,最大的變化集中在了前臉,由尺寸更大的六邊形格柵取代了之前的橫幅式中網。
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新的設計語言和奕炫MAX較為接近,相比之下會更有時尚性些,也更能引人注目。
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而在內飾上,新車內飾設計雖然是維持了現款車型設計,但在細節方面比較討喜,比如中控屏邊框更窄,顯示效果更好。
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副駕駛中控台區域為我們提供了“璀璨星盤氛圍燈”,當大燈點亮時該區域便可同時點亮,夜晚時分點亮必定會更討喜。
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再比如前排座椅除了提供常規的加熱等功能之外,還提供了按摩等舒適功能,這個功能在緊湊型級別SUV車型來説十分罕見,甚至在一些豪華車型也不見得有該配置提供。
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再者,12.3英寸的中控屏搭載WindLink6.0人工智能車機系統,提供5G車聯網功能、5G熱點等功能。無論是語音識別,還是操作順暢程度,在目前環境下,整體智能表現可以説是處於中等水平。
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在產品硬實力方面來説,這款新車在外觀、內飾以及舒適性配置等每個方面都是有着不錯的均衡度。而此次在動力方面更是換上了最新的動力總成,改善了整車駕駛條件,相信這一點會有更多消費者去支持。
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但新款東風風神AX7在軟實力方面就比較吃虧,無論是品牌形象,還是車型的熱度都不是那麼討喜。如何揚長避短,成為了東風風神所需要重點關注的地方。
該款車型要面對的競爭對手有很多,比如我們比較熟知的哈弗H6、長安CS75 PLUS,這些車型在品牌辨識度、口碑以及熱度話題性方面都有很突出的表現。所以,教授認為東風風神AX7可以從捷途X70、長安歐尚X7這些車型來搶佔更多的市場份額,因為相比之下該款新車會有更好的優勢。
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雖然品牌和車型熱度不具備較大優勢,但是捷途X70、長安歐尚X7在配置等方面卻下足了功夫,以此追求更大的性價比。所以東風風神AX7同樣也可以借鑑,將性價比作為一個車型的核心點。比如在價格親民前提下,推出國產車型少有的混動版本,或者在座椅按摩一些差異化做更大的文章等等。目前來看,新車還是缺少一個能讓消費者記住的核心點。
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從產品特性來説,該款新車在各個方面有着比較不錯的均衡度。但在如今國產緊湊型SUV集體扎堆的大環境下,該款新車面對的壓力依然很大。所以,如何打造產品差異化以及提升話題性,也是目前廠家需要重點考慮的地方。