日前，長安馬自達傳來一則重磅人事任命。中島徹正式卸任長安馬自達汽車有限公司總裁職務，結束三年任期後，該職位由住岡敬正式接任。
住岡敬擔任長安馬自達汽車有限公司總裁
中島徹任職三年期間，在產品上共推出次世代馬自達3昂克賽拉、馬自達CX-30以及全新的純電動產品馬自達CX-30 EV，進一步擴充了長安馬自達的產品佈局。住岡敬則擔任馬自達（中國）企業管理有限公司董事兼執行副總裁兼CFO，長安馬自達此次的換帥調整，無疑對長安馬自達未來的發展及戰略執行等方面，產生一定的影響。
已多次換帥自2012年中旬長安馬自達從長安福特馬自達獨立以來，長安馬自達的總裁一職先後由松尾則宏、田中英明及中島徹擔任。
松尾則宏主張“特色精品戰略”，即通過打造精品來獲得用户的信賴，別家車企是通過造車來賺錢，當時的長安馬自達則賺錢來造車。在松尾則宏在職期間，長安馬自達僅有CX-5、CX-8和馬自達3共三款車型，到了田中英明在職期間，長安馬自達產品矩陣多了一款全新進口車型CX-3。
至於市場表現，當時的長安馬自達並沒有太突出，軲轆哥認為其主要原因是受限於小型的產品矩陣和車市寒冬。在中島徹上任之前，長安馬自達的年銷量僅為16萬輛，同比下滑11.8%，並且馬自達CX-5和CX-8的累計銷量僅為4萬輛，過分依賴昂克賽拉這一產品。
缺乏全新車型的加入，光靠產品調性來吸引消費者的購買，很難搶佔更多的市場份額。中島徹接棒田中英明後，主張導入更多全新產品，在這樣的情況下，2019年長安馬自達的年產銷量雙雙突破19萬輛。除此之外，在中島徹的主導下，長安馬自達在去年6月份與一汽轎車馬自達完成整合重組業務，便於資源的統一管理和調配。
為什麼選擇住岡敬接棒中島徹？從職業軌跡不難看出，住岡敬曾擔任中國第2事業部部長和中國商務推進部部長，熟知中國市場，在產品策略、市場增長策略等方面的經驗較豐富，瞭解中國汽車市場的行情，有利於長安馬自達各大項目的推進。
現在的馬自達，醉翁之意不在中國然而，如今的長安馬自達並不是以往的長安馬自達，而是集合長安馬自達和一汽馬自達資源後的新長安馬自達。2021年8月底，長安汽車、馬自達汽車和中國一汽就長安馬自達汽車有限公司增資項目發佈聯合聲明，（新）長安馬自達將變更為由三方共同出資的合資企業，長安汽車、馬自達和中國一汽的持股比例分別為47.5%、47.5%和5%。自此，一汽馬自達成為了長安馬自達的合資子公司，南北馬自達正式合併。
然而，南北馬自達合併後，並沒有將兩者的優勢完全發揮出來。數據顯示，2021年，馬自達在華的累計銷量是183953輛，相比2020年下滑了14.3%。而在2022年前兩個月，馬自達在國內僅售出2.72萬輛，同比下滑12.7%，處境岌岌可危。加上疫情以及原材料漲價等因素的影響，住岡敬肩上的擔子可不輕。
縱觀馬自達在2021年的全球市場銷量，美國是馬自達最大的市場，其次是歐洲，中國市場領先日本本土市場排名第三，但呈現出最為明顯的銷量下滑趨勢。
馬自達其實並沒有將發展的重點放在中國市場。2020年年初，馬自達計劃在2022年前不再推出全新車型，而在美國市場，馬自達產品便達到了10輛，沒有進入中國市場的有CX-50、MX-30 EV和CX-9等SUV，以及馬自達3兩廂版和跑車馬自達MX-5。根據規劃，馬自達將會在美國市場投放CX-70和CX-90，在歐洲和日本市場投放CX-60和CX-80。
不過，到底是馬自達投入多少精力便有多少收穫，還是馬自達只是針對不同市場的喜愛程度進行調整，從而導致今時今日這個局面？相信答案已經不言而喻。
未來的長安馬自達會怎麼走？在今年3月初，馬自達英國地區的負責人Jeremy Thomson表示：“馬自達的目標是成為一家真正的豪華品牌車企。”
其實這並不是馬自達第一次宣稱“品牌轉型”，早在2018年，馬自達曾表示品牌將會向“二線豪華品牌”轉型，然而在當時並沒有太多的議論。要知道，一個豪華汽車品牌，需要具備深厚的歷史和技術底藴、大排量發動機的旗艦量產車型、獨特定位等自身條件，但更重要的是，豪華品牌這一稱號是需要消費者承認的。對於銷量不算高的馬自達，消費者更多的是處於一個吃瓜的態度。
當然，一個高層的話其實並不完全代表品牌的發展走向。根據去年公佈的“Zoom-Zoom可持續發展宣言2030”，馬自達主要針對內燃機、產品、技術、安全、車聯網、可持續發展等五個方面推進。其中針對產品方面，馬自達主要推出五款混動車型（不包含輕混動力）、五款插電式混動車型以及三款純電動車型。
可見，新能源市場是馬自達接下來的主攻方向。面對中國這一全球最大的新能源市場，馬自達有可能會將最新的產品資源放在中國。不過從馬自達的第一款新能源產品來看，馬自達CX-30 EV並沒有起到擴大品牌在國內新能源市場話語權的作用。馬自達要想在國內的新能源市場搶到一杯羹，需要在產品品質和價格方面打敗眾多競爭對手，同時還要增加消費者對旗下新能源產品的信心。
寫在最後如果説豪華品牌是“米其林餐廳”，那麼馬自達就是特色小吃，雖然並不是所有人都願意為之消費，但只要有消費者願意為其產品調性買單，那麼它就能夠生存。不過，換帥後的長安馬自達如果不及時針對中國市場的需求進行轉型，提升在華銷量的想法可能很難實現。
（文：six）