説起奇瑞的艾瑞澤系列大家或多或少都有些耳聞，其中艾瑞澤5、7都是不同意義上成功的作品。可是因為更新換代緩慢的問題，讓曾經的艾瑞澤系列到現在只殘存了艾瑞澤5一顆獨苗苗。不過最近奇瑞又發佈了一款新轎車，據説很有可能延續艾瑞澤系列的命名，有望定為艾瑞澤8。從這款車的外形不難看出它走的是當下汽車市場的一大風口——運動轎車領域。目前多方面消息反饋這款車的售價將會定在10-15萬元之間，這和長安UNI-V有較大的的重合區間。所以以奇瑞1.6T的實力和長安UNI-V對比，不管是價格還是定位都非常適合。要知道很多消費者將長安UNI-V稱為國產運動轎車中比較少有的配置“天花板”，那艾瑞澤8這次對上長安UNNI-V，競爭力到底如何呢？
嫌UNI-V鬼火？艾瑞澤8家用、個性兩不誤奇瑞這款運動轎車的名字目前還沒有明確下來，為了方便稱呼，咱們還是把它叫做艾瑞澤8好了。而艾瑞澤8能在發佈官圖就引起眾多關注，很大一部分功勞在於它充滿運動氣息的外形。和長安UNI-V類似，大溜背、雙邊排氣、貫穿尾燈等運動轎車的“基操”沒有落下。還有在艾瑞澤5身上一直被消費者吐槽的俯衝式腰線，這次也很“聽勸”的換成了當下比較流行的平直設計。雖説這個前臉造型還撞臉了長安逸動，但因為車身設計德味兒十足，還有點像奧迪A7，所以大部分消費者還是比較滿意的。
（圖為艾瑞澤8）
（圖為長安UNI-V）
至於長安UNI-V的外形大家就很熟悉了，它和艾瑞澤8最大的差距可能就在於：由於運用了隱藏式門把手和無邊界式中網設計，它看上去更有新能源車的既視感。多種流行元素的堆砌之下，長安UNI-V讓人很有新鮮感。但也有人把它和傳祺影豹、名爵5天蠍座統一用“鬼火”這個詞來形容。相對之下，艾瑞澤8整體風格均衡的比較不錯，運動感和穩重感營造的比較和諧，即使作為家用代步也不會太突兀。
艾瑞澤8內飾更有科技感，可配置不一定比UNI-V高
和外觀一樣，內飾部分一向都不是奇瑞的賣點。我們不否定奇瑞在硬件方面的努力，但是這種更容易被消費者感知的內飾以及配置方面在很長一段時間裏都很難讓消費者滿意。不過好在這次艾瑞澤8在外形變得更年輕之後，內飾部分也得到一次“精裝修”。起碼雙聯屏設計搭配藍白配色也沒有給外形“扯後腿”。
（圖為艾瑞澤8內飾）
（圖為長安UNI-V內飾）
它內部的氛圍感倒和長安UNI-V恰好相反，長安UNI-V的中控台偏向駕駛員方向，內飾反而比外形更有運動感。而艾瑞澤8的內部比較簡約，彰顯更多的則是年輕和科技感，這個方面消費者各取所需就好。
配置方面還沒有具體的信息，根據官方發佈的信息來看，艾瑞澤8將搭載10安全氣囊、座椅記憶及電動座椅調節功能，預計還會配備疲勞監測、人臉識別等功能。因為長安UNI-V的配置確實已經給的“夠多”了，這一方面艾瑞澤8不見得能夠更強。
奇瑞1.6T對比藍鯨1.5T誰更有吸引力？奇瑞的1.6T是目前旗下主打的動力總成，在熱銷車型瑞虎8、捷途X70身上都可以看到它。而且它曾獲得過“中國心”2019年十佳發動機稱號，不僅參數表現強勁，對消費者也非常有吸引力。未來艾瑞澤8普通版車型將搭載這款招牌發動機，可以聯想到熱度不會比長安UNI-V低。長安UNI-V用的也是自家的招牌藍鯨1.5T發動機，僅就動力參數而言，它確實贏過了當時的競品傳祺影豹。但是對比奇瑞的1.6T發動機，它的參數表現還是差了一點。
根據實際駕駛奇瑞1.6T和長安1.5T的車型得到的信息來説， 在渦輪沒有完全介入的時候，奇瑞1.6T動力沒有長安1.5T來的輕快，但是當超過了2000轉，能夠明顯的感覺到奇瑞1.6T的動力輸出更加渾厚且源源不斷。
再者就是底盤方面，根據很多消費者的反饋，奇瑞多款車型普遍操控性表現不錯，但懸架偏硬，在舒適性上可能就不如長安了。這次艾瑞澤8走的是運動路線，像艾瑞澤5身上那種扭力梁後懸架大概率要拋棄掉了，諜照上我們看到的也是正兒八經的多連桿獨立懸架，和長安UNI-V一致。而且原本偏操控性的底盤調校説不定會讓它如魚得水，這也可能會成為它的優勢之一。
總結
從預估的價位來衡量，二者在各方面有難捨難分的趨勢。奇瑞的1.6T發動機參數更強，可長安UNI-V的配置水平也很高。況且奇瑞在內飾用料方面經常是不太“走心”的，這很大程度上影響了消費者的購車信心。如果奇瑞能夠把這方面的不足“撿”回來，再配上一個合適的價位，是很有底氣抗衡長安UNI-V的。就是和奇瑞的其它產品一樣，趕末班車這個操作難免會讓艾瑞澤8損失一部分銷量。