隨着坦克300的熱銷，甚至出現一車難求的現象，國內有不少車企也開始佈局硬派越野新產品。最近捷途品牌就發佈了全新硬派SUV概念車T-X，而此前比亞迪也傳出將打造高端越野品牌，值得關注的是，日前有媒體報道稱，東風汽車也將推出一個高端越野品牌，並且主打新能源越野產品。
而通過東風官方發佈的預告圖顯示，東風4S店上掛着一個東風標識以及“猛士”的字樣，因此很有可能這個全新的品牌將採用東風經典車型作為品牌的命名，並且新品牌或將採用“M”型LOGO。而將一款產品的名字獨立成品牌名稱，也並不稀奇，此前的哈弗以及捷達都曾經採用過這種策略。
根據東風汽車公佈的信息顯示，該品牌以“無畏·征服”為品牌理念，面向個性化高端用户羣體，並開發全新MORV電動越野車平台。而根據規劃，該新項目工廠已經於1月18日開工建設，項目佔地485畝，包括先進智造中心、越野基地、總部辦公及商業展示中心三大板塊。總建築面積達到了9.6萬平方米，包含有焊裝車間、塗裝車間、總裝車間、試驗中心及體驗中心、越野體驗賽道和測試跑道等配套設施。此外，項目規劃產能10萬輛，擬於2023年投產。
而按照東風汽車投產計劃推測，“猛士”品牌的新車或將在2022年底左右進行發佈。其實，在去年東風汽車的M事業部就已經成立，並且在去年4月份的上海車展上，東風汽車還提出在自主乘用車領域將進一步凸顯差異化佈局，重點打造嵐圖汽車、東風風神和高端電動越野品牌。
如今嵐圖品牌在推出首款車型嵐圖FREE後，表現不俗，在剛剛過去的12月份起交付量已經突破了3000輛大關。而東風風神也開始在去年發力，在陸續推出奕炫MAX和風神AX7馬赫版之後，全年銷量也突破了12萬輛大關。
如今東風汽車試圖在高端純電動越野市場發力，無疑是想進一步拓展細分市場。而從目前坦克品牌的銷售趨勢來看，國內的高端越野市場確實有一定的需求，而隨着汽車消費升級的趨勢的加劇，這塊市場的容量有望進一步擴大。此外作為一款擁有強大越野能力的車型，東風猛士也受到不少軍事迷的追捧，擁有不錯的知名度。因此東風汽車將其獨立成越野品牌，也擁有一定的市場和品牌基礎。
不過東風汽車也面臨着不小的壓力。在剛剛過去的2021年，東風汽車乘用車部分全年累計銷售225.25萬輛，同比下降2.6%，整體跑輸大盤。而值得關注的是，東風汽車將2022年的乘用車銷量目標定為289.4萬輛，同比增長28%。而在東風汽車旗下兩大日系合資車企持續承壓的情況下，這樣激進的銷量目標顯然需要東風的自主品牌付出更多的努力。而“猛士”品牌能否在未來受到消費者的認可，也同樣是東風汽車完成戰略任務的關鍵所在。
而“猛士”品牌未來的車型規劃到底如何？車型的定價以及產品實力如何？我們也將持續關注。
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