隨便變速箱技術的發展，如今的自動擋車型，大多數都是帶有手自一體變速箱的，但是大多數人，可能把車開到報廢，也沒用過手動模式，從來都是D擋走天下，很少會用到M擋或者S擋，其實在很多時候，手動模式還是很有用的，那麼該如何正確的使用手自一體變速箱的手動模式呢？
什麼是手自一體變速箱？手自一體變速箱，可以是CVT、可以是AT也可以是雙離合變速箱，只是在普通自動變速箱的基礎上，增加了一套手動換擋程序，由駕駛者撥動擋把或者換擋撥片，再由電腦程序控制變速箱完成換擋操作。一般來説，手自一體變速箱的手動控制模式，會以M擋的形式顯示，而很多車型如奧迪直接整合了運動模式和手動模式，以S擋的形式顯示，其實也是可以實現手動換擋的。
手動模式真的是雞肋嗎？很多人都覺得，在開車的時候，根本用不到手動模式，自己買的就是自動擋的車型，為什麼還要去手動換擋？其實手動模式，在很多情況下還是有用的，廠商設定手動模式，也不是為了當擺設，畢竟是要增加成本的。作為駕駛者，在以下幾種情況，我們可以使用手動擋。
想要感受運動和激情的時候；專業車手，在拿自動擋車跑賽道的時候，一般會使用手動模式，畢竟家用車的自動擋是會很傾向於升檔省油的，使用手動模式可以最大程度地壓榨動力，除此之外，如果你喜歡駕駛，在跑山的時候，也可以使用手動模式，來獲得更好的動力。上坡或動力不足的時候；如果你的車輛被困，或者爬陡坡的時候動力不足，也可以切換到手動模式，把擋位始終控制在低擋位，拉高轉速來獲得更大的扭矩，幫助車輛爬坡或者脱困。
很多雙離合車型，堵車的時候頻繁的頓挫問題，讓很多車主苦不堪言，而且如果擁堵路段較長，雙離合變速箱由於頻繁在1-2-3擋之間切換，很容易導致離合器片過熱磨損，影響變速箱的壽命。這時候就可以使用手動模式，將擋位控制在2擋或者3擋，減少頓挫，也可以延長變速箱的壽命。很多人下長坡習慣用D擋，然後頻繁使用點剎，但是這樣的做法應對短的下坡還好，如果遇到雲貴山區那種長達數十公里的下坡，很容易造成剎車過熱，制動性能下降，導致剎車距離增長，甚至剎車失靈，造成危險。其實對於長下坡，我們也可以使用手動模式，將擋位控制在低擋位，通過發動機反拖來控制車速，很多老司機都是這麼做的，這樣下坡更安全。
如果你的車，動力不是特別充足，你平時超車的時候，需要等上幾秒，踩下油門，拉高轉速，讓變速箱遲疑一下完成換擋操作，然後才能獲得加速度超車的話，那麼你可以試試手動模式，手動模式可以一定程度上彌補你的愛車動力不足的缺點，你在踩油門的同時，進行降擋，就可以獲得更利落的動力輸出。以上五點，就是手自一體變速箱手動模式的使用場景，其實手動模式還有更多的用武之地，希望車主們還是能夠多去了解下這個模式，幫助你更好地使用自己的愛車。而且，有時候這個模式也可以幫助你規避一些風險，或者減少一些麻煩。