開了本田奧德賽，34萬又買別克GL8，車主：不分上下

車場如戰場，競爭着實相當激烈，各種“豪車”琳琅滿目。“德國品質”大眾朗逸，整車實力不可小覷。“油耗王”獵豹CS10，被車友譽為同級性價比之王。生產技術讓汽車都有不一樣的優勢，取得購車者的歡心是一款汽車的取勝之道，正如奧德賽和別克GL8。

今天我們請來了別克GL8的用車者小高，家裏曾給他買了一輛本田奧德賽，他想開新車，所以買了別克GL8，開了3個月，總共4800公里，別克GL8真值得我們選擇嗎？能比得上本田奧德賽那麼好嗎？我們看看謝先生的高見。

先開奧德賽

顏值：別克空間是無敵、大艾外表太秀削。近光燈的布光很均勻，透鏡折射出的光線也比較柔和，時髦，流線性的看着還算時尚吧，顏值真的帥，打算上個大包圍，這車改改包圍還是挺拉風的。

內飾老樣子，國產層次不是很到位，價位在這還算説得過去。挺好的，細節處理都挺精細的，不像美國車那麼粗狂，空調，影響觸摸很不方便，室內閲讀燈都不錯，LED冷光的，省電，也省的以後換了.。

三排魔術座椅空間靈活，掏空設計很巧妙，而且三排座椅下放也能放東西。本人身高178，體重80kg，腰圍，就算是在中控前面中央開個儲物箱也行啊，全家出門滿載時，行李箱空間夠用了，與朋友混搭有點擠。

舒適度沒什麼可説的，可以給滿分了，是空間表現絕對寬敞。噪音也不小，有點掉架子了，底盤軟，對駕駛是弊端，但對坐乘舒適有好處，舒適性完全呈現在第二排，第一排主座位居然沒有腰靠遺憾啊。

家裏人滿座情況下也是動力槓槓的。車子開起來配合CVT變速系統除了平順還是平順，毫無頓挫感，雖是2.0的引擎，質量接近兩噸，低速加速感和小車相識，但高速加速或超車軟綿綿。

駕駛感覺相當好，平時駕駛的時候，感覺不出是一輛mpv。底盤低，導致座椅低，中排和坐轎車的感受特別相近，方向盤指向性好，無虛位，行車過程中平順，只是換擋操作起來得稍稍用力。

再開別克GL8

顏值特別漂亮，絕對搶眼。大燈正面的設計應該是別克家族的統一設計吧，差別都不太大，外觀很滿意，別克全新一代飛翼式中網，內飾做工也很好，輪轂造型比較中庸，給中評。

別克的內飾也算中端品牌的佼佼者，主打舒適豪華。滿滿的大塑料，不過22萬的丐版也在情理之中，買頂配就感覺不值了，內飾中控台的設計就像老闆車一樣，看着就高大上，行駛兩萬左右，車體多處出現雜音。

空間不僅大，佈置的也非常到位，恰到好處。買7座車就是為了能夠全家人都坐下，還可以容納全家6口人的行李，尤其是後排完全可以放倒打直了睡，後備箱也還比較大，放行李完全夠用了。

簡直比家裏的沙發還要舒服太多。對於坑坑窪窪過濾的很乾脆，沒有多餘彈跳，車開得穩的話，可以媲美會議室了，搭乘時沒有任何問題的，一家人帶上行李空間依然充足。

基本上也滿足動力的要求。如果不開空調，動力輸出很線性很舒服，動力還行2.0t的車，動力上沒什麼問題，穩穩地讓人安心：高速行駛，也相當穩。

商務車形的駕駛就沒什麼説的。轉向準確，無須位，外加上底盤的設計，那是非常的不錯了，油門和剎車也挺靈敏的，檔位變換也沒有頓挫感。

結語:

本田奧德賽：外觀是mpv中算很運動的了，其實大部分時候出去，都是滿載，也沒什麼機會體現操控性。別克GL8：舒適性大家説的很多了，就不多説了，七人滿載開空調動力很足推背超車。我給本田奧德賽 89分，別克GL8 94分，別克GL8十分契合我的用車需求，它美麗的前臉讓我為之神魂顛倒。縱使兩車的檔次和價格差不多，但除了別克GL8我對其它車型都不滿意。現在別克GL8的名聲越來越火爆，羣眾的眼光是明亮的，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。開到現在，我想用四個字表達感受：難分高下！那麼，開了本田奧德賽，34萬又買別克GL8，車主：不分上下。大家覺得是一輛好車嗎？