自主品牌巨頭們，都曾經有過低價打天下的歷史，在中國漫長的汽車工業當中，這成為了必然的基點。然而汽車消費爆發到現在，人們再也不滿足於車輛只能代步的功能，進而尋求更多享受、科技和娛樂的探究。於是這些車企們，開始創立更高端的子品牌，帶來了更好的車子，比如長城的WEY，奇瑞的星途以及吉利的領克。
領克走的風格和其他兩家不一樣，以潮玩為主，定位Z世代的第一部車子，這幾年的成績有目共睹。中國首款性能車的領克03+一車難求，而領克07則直接放出對標漢蘭達的壯語。但是吉利並不滿足，在即將到來的4月份上海車展之前，吉利放大招了！
之前一直很關注ZERO這款產品，在2020年的廣州車展中，這可是領克C位神車，但是在上海車展中，TA要被移到全新的位置了，因為TA是吉利全新智能電氣化品牌“極氪”的首款產品。
最開始瞭解ZERO的時候，也並沒有説TA會量產，以如此漂亮的外觀，還是一台概念車。之前“歸屬”領克旗下的時候，TA的價位很多猜測會在25-30萬之間，但是現在成為極氪品牌的“代言人”之後，Ta的定位很有可能會在30-50萬區間之內。
之前還覺得Ta的競爭對手大概會和比亞迪漢對壘，現在看來明顯是想多了。Ta的出現，就是要對標蔚來ET7和特斯拉Model 3，當然也沒有放過小鵬P7。
從品牌力來講，極氪的確很新，而且根據蔚來透露的ET7消息來説，ET7是要比ZERO在空間上更具有優勢。但是，必須講的是，蔚來價格也很貴嘛，基本上都要在小50萬的區間之內，顯然已經不是和ZERO一個級別的了。而其他40萬區間內的產品，ZERO到現在為止還佔據了主動權。
當然，買10萬元的車，人們看重性能，買20萬元的車，人們看重動力，買30萬以上的車，人們還是喜歡大品牌。極氪只能算是一個新朋友，未來的路怎麼樣，現在咱們也不清楚是不是？
鬼斗車觀點：ZERO是真的很美，但是30-50萬的價格區間，顯然已經把這款車飆到了一定的位置。以全新的品牌，如此高的價格，你會買嗎？
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