正因為這樣，路上車變多了，2020年，中國的汽車保有量佔世界第二，約為2.6億輛，僅次於美國，而這一數字還在增長。那麼問題來了，如此眾多的汽車，往哪裏停呢？車在一直增加，而停車位是有限的，是剛需，有了車，卻沒地方停車是讓廣大車主頭疼的問題。為此，政府也採取了一些措施，解決停車貴，停車難的問題，例如，增加興建停車場，嘗試立體停車位，一些非主幹公路的兩側也畫起了停車位，叫智慧停車，一些大廈，門市的門口也都畫上了密密麻麻的停車位。
可以説，凡是能用來停車的地方，都拿來用了，大家為了有個地方停車已經使出了渾身解數，這是出門在外時面對的停車問題，那麼人不可能不回家吧，回家以後，車停在哪裏呢？小區門口的馬路上已經被停滿了，全民回家搶車位，搶到的歡天喜地，搶不到的，灰頭土臉，只能往遠開，到別處去找停車位。但是等找到了位置，再走回來可能要花十多分鐘，把開車的樂趣減了大半，那些搶到停車位的也比較鬧心，有事不敢出去，出去了，就意味着不一定能回來，因為位置早就被佔了，或者想出去也未必能出去了，因為路邊已經停了雙排車，自己的車被堵在了車位裏面，進退兩難。看看，面對這些停車亂象，眾位車主應該是都有心得體會，冷暖自知吧。
為了避免這種情況，許多不差錢兒的車主都會選擇一個省心的方式，買個停車位，雖然面對價格不菲的停車位，牙也疼，但是沒辦法，買車就是為了提高生活質量，不能讓沒地方停車擾亂了心情，牙一咬，心一橫，不管什麼劃不划算了，也不管什麼省不省錢了，買一個吧。因為無論什麼時候回家，都有一個車位靜靜等待他的主人歸來的那種輕鬆，愜意，是值個車位錢的。現在的車位一般有這樣幾種，一是地上車位，在園區裏的空地上畫上停車位，這些地方一般屬於公共用地，使用權歸全體業主所有，但是，一些無良物業為了經濟利益侵犯了業主的權利，以一年千把塊的價格租給有車的業主，這樣的車位在老小區很常見。
二是新建小區的地下停車位，目前，新建小區一般都採用人車分流的模式，地上很少有停車的位置，所以為了解決小區居民停車問題，開發商都會開發一定比例的地下車位，或者車庫，這些車位或車庫，有些是有產權的，有些是沒有產權的。大家買之前一定要向開發商問好，有產權證的才可以買賣，沒有產權證的車位只能租賃，而且租賃期限不能超過二十年。三是人防車位，人防車位是開發商應政府要求，在小區地下興建的防空設施，戰時國家可以強行徵用。這類空間的使用權可以歸開發商，戰時除外，但是沒有產權，只能用於租賃，大家通常説的地下車位，主要是人防車位。
有人可能分不清哪些是人防車位，哪些是普通車位，我告訴大家一個竅門兒，進入小區地下停車場，如果看見一個大鐵門，那麼，過了鐵門的所有車位都是人防車位。那麼我們要購買什麼樣的車位呢？當然，首選產權車位，如果小區沒有產權車位，那麼人防車位也得弄一個，不然怎麼解決停車問題啊，當然，人防車位就不叫買了，叫租，我們小區的停車位就是人防車位，我當時花了十萬，和開發商簽訂了一個租賃合同，租期二十年。合同上同時寫明，等租賃到期後，由業主無償使用至土地年限到期，也就是花十萬，能使用到六七十年吧，現在中國的老建築，很少有用到三十年還不動遷的，這六七十年幾乎就算用一輩子了。
對於產權問題，我覺得大家也不用過於擔心，因為現在中國租賃人防車位是普遍問題，涉及一大羣人的利益，國家將來如果要規範人防車位的使用問題，也會考慮這些已經使用人防車位的人羣的利益，不會和現在的既成事實有太大的衝突。那麼，假如我們要買一個這樣的地下車位，該如何挑選呢？有這樣幾個原則：首先是價位問題，車位的價格與小區房子的價格，和車位的配比都有關係，同一地段，有的小區價格七八萬，有的小區價格就十來萬。
同一個城市，熱點地區的車位二三十萬也有可能，都是一塊停車的地方，價格千差萬別，我覺得這個問題，如果是自用，不是投資的話，只要自己能接受那個價格，確實能給自己帶來方便，十來萬塊錢，買來就是了，人活一世，圖個舒服自在，也不能為錢活着，該花就得花。其次，車位合同問題，籤合同的時候，一定看好，如果是人防車位，合同上是否寫明，20年到期後，無償使用到土地使用權到期為止，這段話必須要有。再次，對於停車位位置的選擇，我們知道，地下車位一般都是兩個大柱子，中間有三個車位，我們選擇的時候，一般都會選靠柱子的位置，而且最好是自己駕駛側的方向上有柱子，因為柱子是有一個寬度的，那個寬度都在停車位的外面，你買靠柱子的位置，無形中，停車位增加了一個柱子的寬度，使用起來更方便。
最後，停車位要選擇離家近的，棚頂上沒有一些管子啊，風道啊，亂七八糟的東西，以免往車上滴水，或者時間久了，意外掉下來砸到自己的愛車。我能想到的，就這麼多了，希望對讀者有所幫助，事物都有兩面性，想方便就得費點錢，想舒服也得費點錢，反正能用錢解決的問題都不是問題，就看我們如何權衡，如果自己的腰包還算寬裕的話，咬咬牙，買一個車位，為自己帶來一點方便，我認為還是值得的。