全新第八代凱美瑞從2018年上市以來，已經歷了兩年多，它在逐漸飽和與競爭慘烈的中級車市場，能夠殺開一條血路，單月銷量經常是名列前茅，絕對離不開它優秀的產品力和出色的營銷手段。
隨着時光的荏苒，第八代凱美瑞雖然出自TNGA架構，市場表現仍然出眾，但很多地方已經與時代有所脱節，尤其是在科技配置等方面。兩年多前的它，確實與同級競爭對手比較的話，各細節都有些力不從心。所以最近廣汽豐田準備對第八代凱美瑞進行中期改款，這次全新的升級，能否給它帶來更多的競爭力呢？
首先從外觀看，新款凱美瑞提升的並不明顯，只是很多地方做了細微的調整。多條幅樣式的大嘴進氣格柵更加的厚實，前唇兩側的拐角勾線也更加的犀利。
車身側面和車尾變化並不太大，仍然是那種年輕時尚，但骨子裏還是透着中規中矩的風格，這也是凱美瑞一貫沉穩的性格表現。
內飾變化也不是很明顯，仍然採用了Y字形不對稱中控台設計，但中控面板的中間空調出風口和多媒體屏幕進行了上下交換，略帶懸浮式的屏幕，讓行車時的視線更加的合理，液晶屏的尺寸也更大，顯得更加迎合這個時代。
另外，雙環式儀表也有可能升級為全數字液晶儀表，畢竟在科技液晶大屏當道的年代，競爭對手早就幾乎都是液晶儀表了，就連更注重運動味兒的寶馬都採用了液晶儀表，凱美瑞這次改款當然更沒有理由拒絕了。
新車配置方面升級的確實不少，全系標配了運動時尚又提升性能的新款座椅，採用真皮或alcantara翻毛皮進行包覆。同時，在低配車型上，也把手動調節座椅升級成了主副駕駛多向電動調節座椅，讓用户日常駕駛更加的方便和舒心。
全新開發的TAI車輛聯網服務，可以提供我們日常使用的更多功能。對於日常手機應用最多的微信程序，凱美瑞單獨研發了車載微信功能，這也是合資車中首次使用。不僅可以全程進行語音控制，還能增加在行駛中的操作便利性，也更加的安全可靠。
新增智行互聯網強化功能，不僅可以遠程控制空調，還可以自動緊急救援，同時也有遠程自動診斷以及防盜追蹤功能。不僅日常使用方便，而且在極端危險的情況下，會讓車主更加的安心。在針對國人日常使用軟件的基礎上，整合了騰訊旗下強大的包括音樂、有聲讀物以及新聞資訊和搜索功能，可全方位滿足用户更多的需求。
值得一提的是，改款的凱美瑞升級了自家的TSS豐田智行安全系統。原有現款凱美瑞TSS為1.0版本，只能做到基本的駕駛輔助，並不能做到全速域自適應巡航和主動車道保持，與同級別其他車型相競爭時，駕駛輔助功能方面稍顯遜色。畢竟同級的雅閣和天籟的駕駛輔助系統都更加的先進。
而全新升級以後，TSS版本為2.0，也就是能夠做到標準的L2駕駛輔助功能，不僅擁有0～180公里時速下的全速域自適應巡航及低速跟車排隊功能，還有主動車道保持和車道尋跡功能。同時，此係統對行人、自行車的探測能力會更加的強悍，讓日常的駕駛輔助更加安全。
動力總成方面，凱美瑞現有的三套動力系統在目前現階段已經足夠優秀。它們是2.0L自然吸氣發動機配Direct Shift CVT變速器，2.5L自然吸氣發動機配傳統8AT，2.5升高燃效THS混動系統配E-CVT。這三套動力總成從油耗到效率，從動力響應到平順度方面，都可堪稱同級翹楚。但如果後續車型能在現有的基礎上給新款車型加上E-Four電子四驅，那會更加的如虎添翼。
在這個級別的競爭車型中，基本都會採用小排量渦輪增壓引擎。但只有凱美瑞的風格不同，全系採用自然吸氣引擎或自吸加電機的傳動佈局，絕對是現有同級車型裏的稀罕物種，而實際的效果又非常的出眾。也許油電混合系統還能再被髮揚光大，但傳統大排量自吸發動機，很有可能在不久的將來就是絕唱，到那時沒有相見恨晚，只能現在且行且珍惜。
購買凱美瑞的人，基本都是務實的消費者。
因為它沒有多麼前衞的外觀，也沒有琳琅滿目的豪華內飾，沒有成堆的科技配置，也沒有越級出眾的空間佈局。雖然大眾邁騰、帕薩特有着寬敞的空間，雅閣和天籟的終端售價又更低，BBA的34C從品牌方面又虎視眈眈。但仍有那麼多人喜歡它，而且去選擇它，就是因為它的中庸。
因為它優點並不突出，但缺點同樣並不明顯。從而很早以前就有一句話來讚美它，沒有優缺點的凱美瑞，反而是凱美瑞最大的優點。而購買它的消費者，就是要享受到到它穩定的質量，低廉的維修和保養費用，超低的油耗以及舒適輕鬆的駕駛感受，而且還會得到一份意外的驚喜，那就是同級最優的保值率。