途昂與漢蘭達宿命對決！誰才是七座SUV的真正王者

2017年3月，上汽大眾旗艦SUV——途昂正式上市，它的到來不僅滿足更多消費羣體的用車訴求，同時豐富了上汽大眾的產品矩陣，直接提升品牌的整體競爭力。

而途昂也不負眾望，憑藉着超級的綜合實力，上市後就收穫了不少的好評，成為中大型SUV細分市場的中流砥柱。

當然，在這一細分市場，豐田漢蘭達同樣是不可忽略的重磅級家用SUV，一直以來都有很強的話題性。

而當這一細分市場中的兩大王者相互對比又會磨出怎麼的火花？教授來一尋究竟，看看誰才是這一細分市場的真正王者。

首先關於兩款車外觀造型方面，都是基於家族式設計風格去打造，都有各自鮮明的特點，至於誰更好看，那就是仁者見仁智者見智的問題。不過對於個人而言，更喜歡途昂這種硬朗又有高級感的設計風格，畢竟在這個講究流線設計的年代，途昂散發的強健氣魄顯得格外出眾。

同時，途昂在外觀設計也加進入了許多科技化元素，例如採用了最新的IQ.Light大燈，前後貫穿式燈帶，再加上可發光車標，辨識度很高。而最吸引人的是動態迎賓效果，比如在啓動車輛的時候，尾燈車標率先點亮，然後燈光如流水般向兩邊延伸，儀式感非常足。

不僅如此，全LED矩陣式前大燈的功能還非常全面，不僅可以根據環境自動調整遠近光燈，並且燈光高度、照射角度也可以隨動轉向，不僅好看還很便利。

而這一代漢蘭達外觀設計上也有一定的爭議性，整體雖然更年輕也更精緻，但剛上市的時候還是有不少人懷念老款車型那更硬朗霸氣的風格。不過設計的整體還是遵循豐田一貫實用主義造車理念。

另外，兩者雖是宿命般的對手，但它們的車身尺寸相差甚遠，途昂定位為中大型SUV，漢蘭達定位為中型SUV，途昂要比漢蘭達要大一碼。因此，單從視覺上來看，途昂不僅氣勢十足，整體也要霸氣不少。

相比於外觀造型擁有較強的主觀意識，內飾對比就顯而易見了，途昂採用了大眾家族式最新設計語言，配備了10.2英寸全液晶儀表盤、12英寸懸浮式中控觸控屏、三幅平底式多功能方向盤以及精緻小巧的電子換擋桿，同時整個中控台區域都採用了虛擬按鍵代替了實體物理按鍵，將科技感體現得淋漓盡致。

同時為了呈現出更豪華的視覺效果，途昂內飾基本採用真皮、鋼琴烤漆面板進行裝飾，並且還加入星光環繞式透光飾條，在30色環境氛圍燈的映襯下，視覺、觸覺體驗絲毫不輸百萬豪車。

而漢蘭達內飾依然採用豐田一貫中庸、實用為主的佈局設計，配備了7英寸液晶儀表（頂配採用全液晶）、12.3英寸懸浮式中控屏、三幅式多功能方向盤以及傳統機械式擋杆，整個中控台區域保留了眾多物理實體按鍵，在向科技妥協的同時兼顧了很好的實用性。

不過，漢蘭達的內飾用料確實較為一般，不僅真皮用料少之又少，個別觸手可及的區域使用的還是塑料件，當然這也是豐田一貫的水平，畢竟講究的是實用和耐用。且值得一提的是，或許是由於新車的原因，漢蘭達內飾存在一點異味，需要適應一下，途昂車內則不存在這個問題。

兩車都已經突破30萬的價格，配置情況當然不能含糊。為了公平起見，教授以途昂2.0T頂配版對比漢蘭達頂配版，兩者在終端市場的價格相近，甚至途昂落地價更便宜一些。

從落地價相似的兩款車型對比可以看出，途昂還是佔據一些優勢，像自動泊車系統，對新手來説會更加友好；像全LED矩陣式前大燈，照射更智能，提升夜間行車安全；像全車多層隔音玻璃，提供更安靜的車廂氛圍，帶來更舒適的乘坐體驗。當然，漢蘭達配置也不差，只能説途昂配置太豐富。

誠然，論核心競爭力還得看實際乘坐體驗，這才是七座SUV的重點。定位中大型SUV的途昂在這方面的優勢很大，其長寬高分別為5052/1989/1773mm，軸距達到了2980mm，採用了2+3+2的七座佈局，並提供2+2+2的六座佈局選裝，能夠滿足更多家庭用户的需求。

新一代漢蘭達的長寬高分別4965/1930/1750mm，軸距為2850mm，提供2+3的五座佈局和2+3+2的七座佈局。當然，實際乘坐空間不能唯尺寸論，具體還得看實際乘坐空間。

首先體驗的是漢蘭達，把漢蘭達第二排座椅調整最靠後，得出其腿部空間有一拳加三指的距離，頭部空間有四指距離，這樣的表現還算可圈可點。

不過漢蘭達的第三排座椅，能明顯感覺到腿部空間很侷促，想要稍微移動一下都費力，且座椅高度較低，對於腿部的承託並不是很到位，好在成年人應急使用還是沒問題，但長時間乘坐就很難受。值得點讚的是，第三排空間雖然一般，但空調出風口、照射燈和窗口都有配備，還是很人性化的。

途昂更大的車身尺寸，在這方面的優勢就完全體現出來了，首先基於同樣設置情況下，途昂第二排腿部空間足足有三拳距離，頭部空間也有擁有一拳加兩指的距離。如果説漢蘭達的表現可圈可點，那途昂完全可以用富裕來形容。

此外，途昂的第三排座椅擁有一定的高度，且其座椅較為厚實，乘坐舒適性能夠媲美一些MPV的第三排座椅。

而關於後備箱的容積方面，途昂依然展現出一定的優勢，經過測量，長寬高以及最大縱深都要更大一些。應用到實際場景，如果第三排正常使用的情況下，途昂比漢蘭達可以多放一個24吋登機箱。

至於細項儲物空間兩車都表現不錯，漢蘭達的中央扶手箱很大，這是它們一貫以來的傳統。而途昂則有巧思，得益於電子換擋，中控台下方掏出了非常大的儲物通道，主副駕乘客都可以隨手放置隨身物品，且有隔擋設計不容易掉落。同時副座手套箱還植絨處理，觸感很高級。

動力方面，目前現款途昂提供2.0T四缸發動機和2.5T六缸發動機供消費者選擇，其中2.0T還分為高低功率調校。而新一代漢蘭達目前僅搭載2.5L油電混合動力系統，動力性較為單一，不過好在其將來會推出2.0T四缸車型。

本次試駕的途昂搭載2.0T高功率發動機，最大功率220馬力，峯值扭矩350牛·米，傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱，並配備了4TOMION全時四驅。這套動力系統已經征戰市場多年，各方面都表現十分出色，受到廣大用户一致好評。而且途昂還配備了更豐富的駕駛模式，比如越野模式和雪地模式就是漢蘭達不具備的。這兩個模式在玩山林沙地穿越，以及對北方用户來説都是非常實用的。

當然，途昂還有更高階的2.5T V6發動機可選，還具備DCC自適應懸掛系統，對動力以及行駛質感有更高要求的用户可以選購。

而對比的漢蘭達搭載2.5L油電混合動力系統，系統綜合功率249馬力，傳動系統匹配E-CVT無級變速箱，配備電動四驅。豐田這套THS混動系統最大特點就是平順省油。與之相比，途昂會更注重駕控感以及動力噴湧而出的快感，兩者取向並不太一樣。

實際開起來也是如此，首先途昂整體開起來得心應手，良好的油門踏板調校，前段加速並不會表現得很暴躁，也不會呈現出拖泥帶水的那種感覺，並能提供延綿不斷的動力，任何時速下的超車行為都遊刃有餘，給到駕駛者充足的信心。

另外，途昂這款7速雙離合變速箱經過各種完善和優化後，已經絲毫覺察不到其換擋衝擊，且換擋邏輯極佳，面對不同路況，能迅速完成降擋或升擋，以保證良好的燃油經濟性以及提供動力需求。

由於搭載混動系統的原因，漢蘭達上手很輕鬆，且非常平順安靜，它的安靜主要體現在中低速的駕駛工況下，但如果你要跑高速時，發動機介入轉速飆升時，就會有較為明顯的發動機聲音，而且其聲浪的悦耳程度比較一般。

不過，漢蘭達開起來沒有較強的駕駛慾望，主要是懸架支撐不是很到位，在變道或過彎中，整車的循跡性一般般。而途昂相對會好一點，整體轉向手感和漢蘭達差不多，但底盤調校明顯要強一些，對於側傾的抑制更好，給予駕駛者更強的信心。

從動力駕控這一方面來看，教授覺得途昂和漢蘭達各有千秋，途昂各個階段都有着不錯的動力響應性，以及還有着良好的操控性和舒適性；而漢蘭達平順性更好，比較適合對動力沒有太高要求的用户，如此對比，途昂無疑更具性價比。

產品力比拼完，最後再來看看價格，這也是消費者最關注的地方。眾所周知，國家已經出台購置税減半政策，從6月1日至今年12月31日期間內且單車價格（不含增值税）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，即可減半徵收車輛購置税，這對於消費者而言無疑是一個巨大福利。

途昂部分車型剛好滿足了購置税減半政策，而新一代漢蘭達由於搭載2.5L排量的發動機，則享受不到這一補貼，這會促使部分意向用户奔向途昂等能減半購置税的同級別車型。當然，漢蘭達並非沒有優勢，由於其為油電混合動力車型，在廣州能更輕鬆拿到指標。

除了減免一半購置税，途昂在終端市場還擁有2萬元以上的優惠力度，個別地區甚至優惠3萬元或4萬元，誘惑力很大。當然新一代漢蘭達在這方面也不賴，不用像老款車型那般加價，但優惠始終沒有，當然，不加價或許就是對消費者最大的優惠。

以途昂2022款 380TSI 四驅豪華版為例，31.50萬元，按優惠2.5萬元來算，其裸車價為29萬元，可以享受購置税減半政策，因此其購置税為12800元，商業保險+交強險9450元，上牌費+車船費1000元，全款落地約31.33萬元。如果考慮分期購車，以首付30%分期三年來算，首付金額為11萬元，每月還款6060元。

由於新一代漢蘭達所有車型都不能享受購置税減半補貼，就選一台指導價與前者相近的，以2022款 雙擎 2.5L 兩驅尊貴版 7座為例，指導價為31.88萬元，暫無優惠，購置税28,200元，商業保險+交強險10,400元，上牌費+交強險1500元，全款落地約35.89萬元。同樣按照首付30%分期三年來算，首付金額為13.56萬元，每月還款6660元。

通過對比，在指導價相近的情況下，由於漢蘭達沒有優惠以及享受不到國家免半購置税補貼的福利，落地下來要貴4萬元以上，這差距或許會讓不少人產生動搖。因此，別看途昂定位更高、綜合指導價更高，其實最後算下來還是要便宜一點。

通過全面對比，途昂的優勢在於擁有更豪華的內飾氛圍、更豐富的配置體驗、更大的車身尺寸、更寬裕的空間，以及更豐富的動力系統，加上其目前在終端市場有着不錯的優惠力度以及享受國家免半購置税補貼，性價比相比漢蘭達，乃至於同級眾多SUV車型都要高不少。

當然不能否認漢蘭達綜合實力也很強，只不過在國家免半購置税的前提下，現在選擇途昂這款車型，會將你手上的錢得到最大化的價值體現。