手握13萬 傳祺影豹和本田思域究竟怎麼選
有話題有爭議，自然免不了被人拿來進行逐一對比。廣汽傳祺影豹與東風本田第十一代思域，從定位、尺寸、空間、動力，基本上就是天選的宿敵。同時作為13萬元上下的緊湊型神車，兩款車的價位區間確實存在一定的交集，本期我們就以95後年輕人選購第一台車的視角，從外觀顏值、內飾配置、空間體驗以及動力總成來對比一下，同樣價位是選影豹普通版的高配，還是入手低功率的思域入門版。
對比車型：廣汽傳祺影豹 2021款 270T影豹J16版指導價：12.80萬元
東風本田思域 2022款 180TURBOCVT尚動版指導價：12.99萬元
十一代思域在外觀設計上減少了鋭利線條的勾勒，沒有了十代思域那樣的囂張。少了鍍鉻裝飾條改用黑色飾條名義上是向運動靠攏，但橫條型的進氣格柵的設計卻偏向家用風格。開了眼角的前大燈組全部採用鹵素光源，配備了LED日間行車燈，只可惜入門版的霧燈是缺失的。
影豹融合了“街頭戰機”的設計風格。光塑曲面設計，犀利明快。格柵上的氣流道設計，不光看上去動感美觀，還可以幫助前剎車盤進行有效地散熱。豎條型LED日行燈帶十分罕見，遠近光燈均為LED光源，並且配有自適應遠近光功能。
新思域的車身尺寸為4674x1802x1415mm，軸距達到了2735mm。參數上比影豹縮小了整整一圈，不過相比十代車型大了一圈的車身尺寸，讓車側向雅閣/英詩派靠攏。平直的高腰線從車頭貫穿至車尾，雙五幅16英寸輪圈普普通通，215/55 R16的輪胎型號可並不好找。
影豹誕生於廣汽最新GPMA架構，4700x1850x1432mm的車身尺寸，2736mm的軸距讓它成為了緊湊型車中的佼佼者。0.773的最小高寬比，營造出寬體低趴的轎跑姿態。低重心的設計讓整車的前臉貼地飛行，衝擊感十足。18英寸的垂尾型競速鋁合金輪圈，視覺美觀的同時也帶來了更好的散熱效果。
行李廂蓋末端自然形成的鴨尾與燻黑式尾燈，用於彰顯新思域的運動氣息，後槓下方的隱藏式排氣顯得非常秀氣。雖然是180TURBO的尾標變成了1.5T四缸低功率的代號，但卻總能給人3缸1.0T發動機的錯覺。有倒車影像卻沒有倒車雷達的設計，就是讓你去進行後期的加裝。
影豹採用的“刃影折線”設計主題，為流動光影的車側帶來果敢與不羈。下擾流版與雙邊四出電音排氣彰顯着它桀驁不馴的脾氣，性感高挑的翹臀輔以健碩的後肩酷勁十足。0.26cd的超低風阻係數，也讓它擁有了更好的燃油經濟性與行駛穩定性。
液晶屏改變入門印象時髦互動感受科技温存思域入門版配備了9英寸彩色觸控屏、7英寸的半液晶儀表，貫穿式的蜂窩狀空調出風口看着也算是新潮。雖然看上去改變了我們對入門車型的刻板印象，但所支持的功能卻並不算多。
9英寸中控屏只支持收音機、藍牙音樂、車載電話、倒車影像的基礎操作。並不具備車聯網、導航、語音助手和OTA升級功能。雖然支持手機投屏，但也僅限於百度CarLife用户，蘋果手機根本用不了。
所謂7英寸半液晶儀表，就是整個儀表盤左側60%是液晶顯示屏，包括轉速錶和行車電腦。而右側的車速表依舊為傳統的指針+刻度結構。通過多功能方向盤左側的物理按鍵，可以查看車輛的行車信息、保養信息、收音機/歌曲名等基礎功能。
多功能方向盤、無鑰匙啓動按鈕，還有雙區自動空調和車頂天窗的加入，確實改變了我們以往心目中對入門版的刻板印象。
影豹採用雙10.25英寸一體屏、貫穿式的空調出風口，符合時代的潮流。環繞式戰機座艙，通過灰色+黃色的裝飾條、縫線與仿碳纖維裝飾板，讓運動氛圍進一步提升。
10.25英寸的中控屏內置了ADiGO 4.0生態系統，在互聯方面擁有面部識別、語音識別和手勢識別三重BUFF。車內不僅能聽歌，還可以通過唱吧App來K歌。高德地圖、QQ音樂、喜馬拉雅電台、在線天氣等，目前市面上主流的車聯網功能它都支持。
通過語音助手，你可以實現導航、多媒體、藍牙電話、空調、車窗天窗的開關操作，嘮嗑逗貧它也會。還支持OTA在線升級。通過手機預先綁定藍牙鑰匙，可以實現解鎖/鎖止車門、升降車窗、啓動/熄火的操作。
蘋果CarPlay無線投屏很常見，但華為HiCar與百度CarLife也能支持無線互聯的卻十分少見。影豹配備了手機無感交互系統，不用數據線，就能享受實時投屏互聯。
思域前排配備了手動織物座椅，主駕支持高低調節，副駕不支持。而無中央扶手、也沒有空調出風口的後排也實屬正常。
2735mm的軸距僅比影豹少了1mm，並且僅有的兩個充電口只有前排有。
PVC材質的座椅，貼合感很好的坐姿，支撐性到位的側翼，再加上1405mm的前排橫向空間在競品車型中處於領先。雖然定位運動型車，影豹日常駕乘的舒適性卻並不打折。
2736mm的軸距已經領先於大部分合資緊湊型車，不僅滿足後排乘客，還能提供更好的駕乘舒適感。前2後1的USB充電口，也能滿足車內成員給手機的補電需求。
新思域全系搭載1.5T渦輪增壓發動機，分為180TURBO低功率和240TURBO高功率兩種。入門的180TURBOCVT尚動版搭載1.5T低功率發動機，匹配CVT變速器，擁有95kW的最大功率和180N·m的峯值扭矩，百公里加速時間由於不自信並未公佈，NEDC綜合油耗為百公里5.5L。兩車的底盤懸架均採用了前麥弗遜式、後多連桿式結構。
影豹全系搭載鉅浪動力第三代1.5T GDI發動機，以GSCS技術為核心，集成了高壓燃油噴射、大慣量平衡軸、低摩擦、智能熱管理等主流先進技術，擁有130kW的最大功率和270N·m的峯值扭矩。傳動系統也是廣汽自主研發的7擋濕式雙離合變速器，可實現0.2s的快速換擋，而它的NVH和平順性也是可圈可點。雙十佳的動力總成傳動效率高達96%，為整車帶來了0-100km/h 6.95s的加速成績和NEDC百公里5.7L的經濟油耗。
總結：第十一代思域設計風格明顯更偏居家，雖然入門版的內飾配置改變了我們的刻板印象，但並不具備主流的車聯網功能。乘坐空間和儲物空間並不如影豹表現好。反觀同價位的傳祺影豹，能買到的就是高配車型，不光擁有顏值在線的街頭戰機式外觀，ADiGO 4.0生態系統還支持面部識別、語音識別和手勢識別功能，並且全系1.5T高功率的鉅浪動力發動機在油耗和動力方面都有更出色的表現。因此，與其為了信仰入手思域低功率入門版，不如一步到位拿下實力更加均衡出色的傳祺影豹。