如今的一汽紅旗隨着全面改革,不斷向國際化、年輕化發展,很受消費者喜歡,旗下多款車在市場上都有非常不錯銷量,比如HS5和H5這兩款車型,其中HS5近幾個月的銷量都在萬輛以上,而H5近幾個月的銷量也在5千輛以上,此外,紅旗H9的上市表現也非常不錯,作為一款售價超10萬的國產車,不僅沒有賣不動,反倒是一上市就火了,近兩個月該車月銷量都在2千輛以上,由此可見,紅旗真是造什麼火什麼。如今更是向更高端的領域前進,這不,紅旗的電動版"庫裏南"上市了,這便是此前在2020北京車展亮相的國產首款電動大型SUV-紅旗E-HS9。
紅旗E-HS9指導價50.98萬-72.98萬,這樣的一個價格區間對於國人來説不可謂不高,畢竟售價超15萬的多數國產車型賣得都不會很好,但有紅旗品牌做靠山的紅旗H9能賣得好,就已經是非常不錯了。當然 紅旗E-HS9這款新車的推出也很好填補國產車在大型SUV這一興奮市場的空白。
外觀上,看到該車前臉第一眼時,很容易就會被它的氣場給震撼到,它採用尺寸足夠大的直瀑式格柵,與勞斯萊斯的帕特農神廟有幾分相似,中間位置自帶紅色的條帶狀紅旗車標,視覺觀感與庫裏南很像。中網兩側的"鼻翼"位置,加入LED燈帶和更寬的鍍鉻作為包裹點綴,兩側分體大燈內部,同樣融合明顯的直瀑式燈源,造型比較精緻。
來到側面,紅旗E-HS9依舊保持前臉震撼感,它的C柱位置採用橫幅鏤空鍍鉻飾板作為點綴,分割本該出現的懸浮車頂,卻巧妙增加自身辨識度。前翼子板位置保留象徵紅旗品牌的紅色飾條,且該車充電口就在這個標記下方,沒有設計在後翼子板處。尾部選用貫穿式尾燈,整體線條輪廓平直,並在兩側燈腔內部,融合點陣燈源。
尺寸上,紅旗E-HS9有5209mm的車長以及2010mm的車寬,毫無疑問是國產車當中最大的那一款SUV了,相比國產BJ90這款大型SUV還要大一些,這樣的個頭在大街上毫無疑問十分惹眼,同時該車還有3110mm的超長軸距,為車內人員提供更加豪華舒適的乘車空間。
內飾方面,紅旗E-HS9的內飾可以説非常有未來駕駛艙的味道,黑紅色的內飾很有視覺衝擊感,也更顯年輕。三塊液晶屏為一體的貫穿式設計霸佔整個中控台的位置,並在檔把區域額外加上一塊控制空調等功能的觸控式液晶屏,這樣的設計無疑是具有極強科技感,非常符合自身電動車的定性,同時車門內側帶有和中控屏同寬度,且帶有線條圖案的烤漆飾板,提升內體質感。配置上,紅旗E-HS9標配L3級駕駛系統、電動加熱座椅、後排獨立空調,部分車型還帶有面部識別、HUD抬頭顯示、全車電吸門、空氣懸架等,給用户提供更加豪華的駕駛感受。
動力上,紅旗E-HS9標配前後雙電機,但提供高低兩種功率。其中,低功率版本最大功率為320kW,綜合續航460km,高功率版本最大功率為405kW,綜合續航510KM,提供7種駕駛模式。這樣的續航在現階段的新能源車型中不算突出,雖然考慮到紅旗E-HS9有大尺寸和較大重量等原因在,但是作為一款售價超50萬的國產電動車,這樣的續航能力實在不能夠滿足大部分電動車對於續航的要求。
總的來説,如今的紅旗所打造的車已經能夠被國內消費者認可,這是一件非常值得驕傲的事情,熱銷的HS5/H5,以及上市便走紅的H9就是最好案例,雖然該車不是紅旗首款電動車,此前還有E-HS3,但新車在電動車技術上會更為成熟,且有霸氣外觀、豪華內飾、以及高端配置加持,所以我們有理由覺得,該車熱度不會比此前的H9低,但是受續航短板影響,真正買紅旗E-HS9的人應該不會比紅旗H9多,對此你們有什麼看法?
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。