目前汽車界形勢瞬息萬變，年代一直不停地向前發展，瞭解市場信息才能更有效地討好市場需求。“國產銷量王”哈弗H6，在市場力壓羣雄。“豪車中的銷量王”寶馬5系，已然成為愛車人士首選的座駕之一。全方位發展才是汽車行業賴以生存的未來之道。雷克薩斯NX是雷克薩斯品牌旗下的主打款之一，依託自身獨樹一幟的外形策劃，能夠很好地迎合市場，滿足用户希望大氣的外觀能給自己帶來虛榮心的要求，也是如此，雷克薩斯NX順利成功在市場佔有一席之地。本期為大家分享的是《雷克薩斯NX是一台好車嗎？提及駕駛感受，車主説了真實體會》。
王先生是我的粉絲，更是知名的老司機，他是我的堂弟，也是一位修車師傅，他之前一直開的是寶馬X1。聽了家人建議，他想換台新車開，沒辦法只能不久前買雷克薩斯NX，沒選寶馬X1。現在開了5個月了，行駛10000公里，他説了八個字：十分滿意，無可挑剔！那麼雷克薩斯NX都有哪些優點吸引他？他口中説的差距是什麼意思？只有用車者能告訴我們這些問題的答案。
雷克薩斯NX的外觀較同級別車型來看值得一提，線條也非常的柔順，整個車身很修長。造型特殊的進氣格柵很霸氣，一停車遠遠看去，就是一道美麗的風景線，遠近光燈十分難得鋭利，前面看就是一雙丹鳳眼。車尾後背是一個連貫串聯的設計，很細緻，大輪圈的造型也格外的有視覺張力。整體而言，全新的外觀設計語言，潮酷的造型，讓人流連忘返。
從內飾上看，車內的中控飾板的顏色和車身顏色保持一致，非常的新穎和年輕化。整車的做工細節還是挺不錯的，坐墊都是縫得很細緻的，整體顏色的匹配，塑料件的手感、阻尼各方面使用起來也挺舒服。放炭包去除了異味，現在異味不明顯，但稍有一些，可以接受。總之，我異常喜歡雷克薩斯NX簡約而不簡單的內飾氛圍。
這款車的動力和操控展現沒讓我失望，這款車我提的是“雷克薩斯NX 2020款 NX 300 前驅鋒行版 國V”，2.0絕對能用的，作為家用的話可以説是絕對足夠的。變速箱使用了成熟的6擋手自一體變速箱，提速感很明顯，後段加速不會出現疲軟無力的情況。採用了電動助力的方向盤，轉彎半徑小，變向清晰。換擋連貫，提速線性，超車一氣呵成，懸架的支撐實力很強，即使遇到急轉彎的時候仍舊能夠保持穩定的姿態。
談談空間，空間上是足夠使用的，如果不是因為有空間，我想我不會選擇這輛車。雷克薩斯NX的車身尺寸達到了4640*1845*1645毫米，一個176cm的客人坐在最後排，頭部也有一拳半左右的空間。得益於2660毫米的軸距長度，讓前後排家人都不會因為腳上的不足而導致腿上發麻。關於儲物空間，儲物格設計很合理，隨身攜帶的手機，水杯或者一些小物品都能夠很利便的放好，可以説是非常的貼心，尾箱不算大也不算小，寬度不小，深度不算太大，但往日家用來説夠使。
在乘坐舒適性上，雷克薩斯NX對營造良好的舒適度可以説是用了心。行駛至顛簸路況時，在底盤濾震上，調教非常成熟，對於各類震動的過濾都十分到位。座包真愜意，如果後排可以調整角度就更完美了。空調可以分區控制温度，而且還配備了後座空調出風口。車廂的隔音效果很不錯，坐在車裏之後和在車外是兩種感覺。
提到油耗，大部分的時間都是在街市裏面開，偶爾會上一趟高速，當前在城區用下來表顯平均能耗接近10.3L，在高速路上以較快速度行駛，實際油耗為7.2L。所以，我格外滿足雷克薩斯NX的能耗呈現。感謝聆聽這期《雷克薩斯NX是一台好車嗎？提及駕駛感受，車主説了真實體會》。
雷克薩斯NX的整體實力讓我很如意，特別是車體線條和尾部的構型。當前雷克薩斯NX的銷量一路高歌，月薪3000以上開它沒異議。羣眾的眼光總是明亮的，在開過這款車後，我的體驗是八個字：十分滿意，無可挑剔！我選的車型是“雷克薩斯NX 2020款 NX 300 前驅鋒行版 國V”，夥伴説我人傻錢多，大家看看我的選擇正確嗎？
雷克薩斯NX之所以可以贏得購車羣體的肯定，不僅是因為外觀的幫助，內飾等方面一樣不甘落後，每一項都與車主的需求完美融合。與其它SUV對比，雷克薩斯NX的性價比是較高的。簡單來看，當前汽車的製造技能每天更新，一款汽車要想獲得成功就必須清楚自己的定位，正如雷克薩斯NX。那麼對於這款呈現優秀的SUV，閣下是否會有不同的見解呢？感謝閲讀本期《雷克薩斯NX是一台好車嗎？提及駕駛感受，車主説了真實體會》。