本以為春節所在的2月，銷量平淡無奇。
萬萬沒想到，卻出現了一波“神轉折”。
昨天，長安汽車迫不及待宣佈多項月度第一。
其中，中國品牌乘用車銷量月度排名，多年後首次力壓吉利，奪得第一；
在備受矚目的SUV月度排名上，長安CS75終於幹翻哈弗H6，奪得第一。
不過，今天上午，長安這兩個最受矚目的第一，卻“皇冠”落地了！
長城率先跳了出來，發佈“星球運作報告”，霸氣地回應道：
哈弗H6 2月終端24788輛，仍舊領先第二名長安CS75，累計93個月中國品牌SUV第一。
到了下午，中汽中心保險零售終端數據顯示：
吉利汽車達到9.1萬輛，遠超長安8.5萬的終端銷量，逼近北、南大眾，奪得第三。
這一下，長安宣稱坐上的“中國品牌SUV第一”、“中國品牌乘用車銷量第一”的頭把交椅，還沒坐暖，就被迫退居老二。
哈弗H6跟吉利仍舊是：你大爺還是大爺！
這太囧了！
為什麼會這樣呢？
功夫汽車分析認為，長安發佈的數據是基於乘聯會批發數據，這一數據以廠家主動上報為主。而以保險等為主體的終端數據，則更客觀真實反映了廠家銷量排次。
比如，哈弗(參數|圖片)H6(參數|圖片)為何這個月批發量少了不少，這是因為河北疫情影響了發車量，也造就了長安CS75(參數|圖片)批發量第一。但在終端市場，哈弗H6仍舊是賣斷貨，將長安CS75 PK下去了。
中汽中心的數據則更客觀體現出，吉利在二月終端市場旺銷的態勢。
沒想到，牛年一開始就充滿了火藥味。
這也説明，今年的車市存量之爭，將愈加激烈。
排名背後就是：你的存量，就是別人盯着的增量！