本期和大家分享的是《21萬提了輛奇駿2.5L四驅版，開了2個月，車主一肚子話要説》
大家好，我是日產奇駿車主劉先生，我提的是2.5L四驅版，裸車價21萬，落地一共23萬多，選車理由：自己平時喜歡去野外自駕遊，釣魚等等，平時也喜歡越野，對比本田CR-V採用1.5T的動力更適合在市區裏面開，豐田的榮放外觀非常硬派灑脱很有SUV奔放自在的感覺，不過2.0L四驅版本定位偏高而且動力也比較肉，混動版車型更超預算，對比了一圈下來，選了2.5L四驅版的奇駿，目前開了2個月，下面給大家分享一下我的用車感受，希望對你的選車有幫助。
首先外觀方面，奇駿採用了源於日產家族式V- motion設計理念，通過圓潤的折角代替生硬的線條，營造出陽剛之氣。此外，U型鍍鉻裝飾與格柵相輔相成，非常耐看。燈組通過鍍鉻裝飾與中網相連，在流行開眼角的時代，它顯得很具個性。下包圍和霧燈區域也使用了鍍鉻裝飾進行點綴，豐富的色彩帶來了不錯的視覺衝擊感。
車身側面保留了硬派SUV的元素，貫穿式腰線和走勢向上的車窗搭配底護板和行李架後，看起來很硬朗。值得注意的是，新車輪拱處經過黑色包邊處理，更顯視覺張力。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4675/1830/1724mn軸距為2706mm。超過2700mm的軸距表現屬於尺寸較大的緊湊型SUV，也保證了車內的乘坐空間。
相比前臉，車尾沒有太多複雜的造型，但細節處理也很到位。例如尾燈融入了燻黑處理，下包圍的線條也很運動，總體來説奇駿符合我的審美。尾燈與後車窗、C柱相連，提升了尾部的整體感。隱藏式排氣佈局雖然少了一些氣勢，但也讓尾部的離去角變得更高，增強了通過能力。
內飾採用居家風格設計，結合平底方向盤後，擁有一定的高級感，也照顧到年輕人的口味。此外，9英寸中控液晶屏為車內提供了一絲科技感。全景天窗是提升幸福感的配置之一，這一點在滿天星辰的野外旅行中有更好的體驗。把座椅放倒後享受在靜謐的空間內看星星，讓我獲得了久違的滿足感。
動力方面，奇駿搭載了2.5L自然吸氣發動機，最大功率為181馬力(133千瓦)，峯值扭矩為239牛?米。傳動方面與發動機匹配的是CVT(模擬7速)無級變速箱。公路駕駛過程中，自然吸氣發動機搭配CVT變速箱的組合動力輸出很平順，整個加速過程中不會有類似渦輪增壓發動機的突兀感，感受平穩又舒適。
採用電動助力的方向盤轉向力回饋適中，低速時不會顯得太輕，高速時也不會很沉，剛剛好的調校風格很符合奇駿的定位。剎車調教的很日式，當卡鉗咬合剎車盤的瞬間並沒有太大的制動力，當踏板形成踩至三分之一時，才能感受到強大的制動力。這樣的調教很適合日常駕駛，當然，越野時也會有更大的容錯率。
公路駕駛過程中，底盤韌勁兒很足。無論是彎道過程中的側向支撐，還是抑制顛路面的抖動抑制能力，它都能讓我滿意。懸架採用前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。我這台車型採用適時四驅結構，並具備越野模式、中央差速器鎖止和陡坡綬降等功能，具備一定越野能力。當車輛處於被困狀態下，四驅系統會主動分配前後動力比例，並配合中央差速器鎖止功能幫助車輛脱困。
寫在最後
總的來説，21萬提了這台奇駿2.5L四驅版，也深度體驗了2個月，接觸下來我覺得它非常適合我，奇駿在同級別的SUV中四驅系統反應很快而且鎖止速度也很快，對於喜歡野釣和自駕遊的人來説是一個不錯的夥伴，當然它也有一些缺點：內飾比較普通，皮革的異味比較大，其次起步偏肉，高速行駛胎噪明顯，當然我比較擔心的CVT變速箱質量不穩定，車友投訴挺多的，總之車無完車，更多問題歡迎下方留言評論