開了三菱歐藍德後，再開了日產奇駿，車主：差距很明顯，奇駿是日產國內的主要推動力產品，現在也可以説是風頭正盛，依靠自己的自豪感和同級的空間表現，現在把空間大作為選擇車的第一要素，與需求一致，時代在進步，汽車愛好者對小車也很挑剔，防止電子感應碰撞，360度全車影像，世界級發動機如果汽車不向全方位發展，最終將以失敗告終。
羅先生是好惡的車的朋友，他是普通的白領，每月收入12000元，因為有存款，所以有換乘的計劃，他的目標很明確，23萬輛SUV，他最在意的是空間，除了空間之外，還關注着耗油量，比較歐洲藍和當地車看，最終確定奇駿，現在他有車4個月就開了5600公里，三菱歐洲藍德開始運行後，日產汽車重新開始了特快列車。
我對這輛車最滿意的地方是外觀，沒有死角的外觀設計充分表現了美感，奇駿的前臉設計採用了非常豐富的線條組合，可以隨心所欲地順應時代的潮流，我比起歐藍德更喜歡奇駿的外觀，奇駿在裝修方面不怎麼擅長，中控屏幕下的按鈕容易誤觸，影響車的安全，裝修工作比較粗糙，材料比較低，觸感不好，除此之外，奇駿車內缺乏裝飾性，整體感覺很單調。
動力也是選擇這輛車的理由之一，奇駿駕駛的是“奇駿2019款2.0LCVT舒適版（XLITS）”，奇駿的動力系統採用排氣量為2.0的串聯4缸的自然吸氣引擎，最大馬力達到154Ps，從實際的駕駛經驗來説，奇駿的動力表現很平凡，也能趕上，因為初步沒有力氣，所以爬坡有點費勁，和發動機匹配的是7級變速器，綜合性能沒什麼問題，但是，雖然排班效率有點遲鈍，但是開始時速度太快，有點挫折感，打開後沒有奧蘭多那麼清爽。
在空間方面，空間能力與上一年同期相比和週期相比都有着非常大的亮點，全車的高度達到1722mm，182cm的乘客坐在最後一排，頭頂也有拳頭半左右的空間，車的寬度數據也達到了1820毫米，坐最後一排，三個人還是那麼從容，奇駿自身27006mm的軸距數據顯示，奇駿擁有相對寬鬆的縱向空間，前後親戚可以在自己的座位上抬起雙腿，而且，奇駿在隔音、噪音降低和舒適的配置方面也很出色，空調的冷凍效果很好，比起之前開放的極光，我更喜歡奇駿的空間和舒適性。
總之，奇駿很適合我，特別是在空間、耗油量方面，價格和奧蘭多相同，但車的體驗不同，天下沒有完美的車，最好沒有答案，只能説奇駿適合我吧，現在開奇駿的大多數人都是普通的白領，我覺得這輛車的等級也很清楚，特別適合日常的車，車的使用量也不多，月薪12000以上就可以開車了，我想用完車後説十個字，終於等了你，沒能放棄真是太好了。
聽了司機的分享後，我覺得奇駿現在獲得關注度的不僅僅是那個空間，我覺得耗油量也很高，可以滿足消費者對汽車的要求，奇駿系列中最受關注的“奇駿2019款2.0LCVT舒適版（XLITS）”官價19.68萬元，具有定速巡航系統、無鍵啓動、背攝像頭等科學技術配置和ESP穩定系統、車線脱軌警報等安全配置，通過同級對比，奇駿的價格性能比特別好，關於萬人關注的奇駿，大家都看了嗎？