不知不覺， 飛度已經來到了第四代。作為本田全球戰略車型，這台銷量過百萬，從第一代就開始國產的國“國民超跑”，陪伴了一代又一代的年輕人成長，關於飛度的故事，用我很喜歡的一句話總結就是：“所有人終將老去，但飛度一直會保持年輕。”
飛度的歷史，可以追溯到本田一台很成功的小型車—City，飛度曾作為其中一個車款外觀套件的名字被首次提及。2001年6月，本田飛度正式發佈，飛度是少數第一代車型就引入國產的本田車，自推出後在2002年就榮登日本新車銷量冠軍。
2003年9月，廣汽本田引入了三廂版飛度，2004年9月，廣汽本田又投產了兩廂飛度，推出以後迅速佔領A0級小車市場。
2007年10月，秉承乘員享受空間更大化、機械佔用空間更小化的MM理念的第二代飛度在東京車展亮相，而這一代國產版最大的變化在於不再搭載CVT變速箱，而是改用了動力傳遞比較直接、動力損失較小的5AT變速箱，甚至在改款車型的頂配車型上首次推出接近0.68平方米的全景天窗，這在當時是破天荒的配置。
2013年9月，本田正式推出了第三代飛度。新車車身分為內骨架和外板，通過增加焊點的方法將內骨架和外板進行連接從而提升車身剛性，外觀上也一改圓潤的設計風格，變得鋒利而運動。最重要的是，這一代飛度搭載了一台擁有i-VTEC和缸內直噴技術1.5L地球夢發動機，其最大馬力為131Ps，峯值扭矩為155M·m，還有手動變速箱可選，這就是飛度作為平民超跑夢開始的地方。
飛度成為眾多車友“情懷”的象徵是有原因的，新飛度連續9、10、11月份銷量破萬，訂單量也已近5萬輛的極佳成績，這側面也反映了飛度產品力之高。雖然第三代飛度，也就是我們口中的GK5因為其出色的動力和可玩性被譽為平民超跑，但飛度並沒有忘記過它作為家用車的屬性，這一點從外觀上就不難看出。
有別於GK5（第三代飛度）有稜有角的曲線，新飛度的設計語言迴歸家庭屬性，前臉更加親切更柔和，在正面看過去甚至還有點像二次元的萌物。全車用了大量柔和的線條，前大燈尖也做了削角磨圓的處理，並且在運動版的基礎上還推出了離地間隙更高、舒適性更好的CROSS版，這些都給我們透露了一個消息，曾經的“超跑”不只是名號。
新飛度在空間配置比起上一代有長足的進步，儘管沒有加長，但飛度在空間上依然是同級一流水平，畢竟車身在市區的靈活性也是飛度的賣點之一。實用性也是歷代飛度最強，內飾的設計感跟上了目前的主流水準，比起上一代有了長足的進步。
比如説方向盤採用了全新的雙幅式設計，駕駛者前方全系標配了全新的液晶儀表盤，精緻感比起上一代有了很大的提升，除此之外，設計師還通過新的顏色搭配讓車廂內部更加活潑更有活力。
但我最喜歡的，還是飛度設計師在車廂內部做的設計，比如説副駕駛的杯架重新得到迴歸，不要小看這個前排的兩個杯架，這兩個杯架的位置巧妙地安放在空調出風口前方，不僅僅可以放飲料，加上飛度那出色的空調製冷能力，試想一下夏日炎炎拿上車的冰闊落和冰奶茶都能持續保温，甚至自帶製冷功能，非常貼心。
副駕前的扶手箱也做成了上下分層，容量更大使用起來更方便，中控台下方的儲物格以及換擋桿後方的儲物格依舊好用，總之只要一進入到車內，各種物品基本都能找到適合的地方放置。
配置也不再是收音機黑白屏了，像LED大燈、LED日間行車燈、LED轉向燈等高級配置都能在新飛度上看到，而真皮方向盤、真皮換擋桿還有8英寸的液晶觸控屏也是歷代所沒有，根據用户的個性化需求，可以選擇不同的配色方案與車型，新飛度用一個新面貌重新去迎合年輕消費羣體的需求，成為一台宜家的最佳選擇。
家用車最重要的配置是什麼？是安全性。在飛度的安全設計上，本田設計師將其分為兩部分，在主動安全以及被動安全上都有充足的考量。被動安全上提高車身強度，白車身使用了更大比例的高強度鋼，提升了能量吸收，進一步加強車架。
在主動安全上，除了全系配備了ESP，前排座椅使用了帶自動預緊的三點式ELR安全帶，本田還是第一次在國產版飛度上下放Honda SENSING安全系統。採用超廣角攝像頭，通過技術改進，提高遠距離車輛的識別性能和距離精度，實現同級無法比擬的安全性能，為駕乘者保駕護航。
另外，這套Honda SENSING還包含了一個CMBS碰撞緩解制動系統，該功能可以使車輛左轉直行時檢測橫向穿行物體，檢測黑暗中行人從而避免碰撞，這個功能對於經常有電瓶車、行人突然穿行的特殊路況來講尤其實用。
關於安全配置我想多講一點，儘管越來越多人會懂得翻看配置表上的安全配置，但有很多人會忽略配置表上找不到的，那就是駕駛視野。歷代飛度都給人一種易開好上手的感覺，除了動力系統的平順，更重要的是飛度一直以來都秉持着給駕駛者帶來最佳駕駛視野的理念。
細心留意可以發現，新飛度的前立柱”變細“了，其實是本田的設計師用一種將A柱拆分的方式，真正的A柱位置後移了，這樣相比於傳統的A柱設計，能空出一個面積更大的三角窗，能很好地降低駕駛者側前方的視野盲區，從而提高安全性。
另外，新飛度還降低了儀表盤的高度，中控台做出了全平的處理，並隱藏了雨刮，一切的小設計都是為了增加駕駛員的視野，提高主動安全性。
動力方面依然保留了1.5L地球夢發動機，要知道這台發動機的存在也是飛度被稱為“超跑”的起點。這台發動機最高功率達96kW，最大扭矩達155N·m，而最低綜合工況油耗僅5.2L，且全面符合國6排放標準，做平民超跑，還得是飛度來。
作為本田最重要的全球車型之一，飛度已經樹立了強大的品牌形象，並一直保留自己家用車的屬性。對於很多人來講，飛度的意義在於，它不僅僅是一台飛度啊。它也許是你人生第一台車，甚至是為人父母后的第一台車，也許是GD3、是GK5，是青春，也是情懷。
在飛度身上，我們能看到像斜槓青年一般的多面性，它既是“經濟買菜車“，也是“年輕人的第一台車”、“改裝愛好者的超跑”等等，在這接近20年時間裏，飛度陪伴了一代又一代人成長直到所有人最後老去，但飛度仍會保持年輕。
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