一經發布便引起熱議的 歐拉朋克貓似乎遇上了麻煩。4月22日，大眾汽車對外表示：“我們正在檢查這（歐拉朋克貓）是否侵犯了大眾汽車公司的實用模式和外觀設計專利，並保留採取任何必要法律措施的權利。”
對於大眾來説，燃油版甲殼蟲已經在2019年正式停產，但隨着電氣化轉型的日益加速，大眾在2020年註冊了e-Beetle名稱商標。因此，甲殼蟲是否真如大眾掌門人迪斯所説的那樣不會以任何形式重生，也變得充滿變數。
反觀長城方面，歐拉朋克貓一經發布，便因外形設計而備受關注，而關注的焦點也正是因為其外形和大眾經典車型甲殼蟲過於相似。此外，長城官方將朋克貓描述為一款“穿越時光，致敬經典”的產品，也讓外界不禁聯想到甲殼蟲。
也正是在這樣的背景下，很多媒體在進行報道時，紛紛將歐拉朋克貓與大眾甲殼蟲相提並論，更有甚者質疑朋克貓是否是在復刻甲殼蟲。很多網友也認為朋克貓的造型有抄襲嫌疑，甚至有網友毫不客氣的稱朋克貓為“抄襲貓”。同時，歐拉新晉推出的另一款新車，閃電貓則被質疑和保時捷帕納梅拉過於相似。
事實上，這已不是長城第一次被捲入抄襲門。
2007年，意大利汽車製造商菲亞特在中國和意大利分別起訴長城汽車，原因是長城旗下一款名為精靈的轎車在外形和內飾設計方面涉嫌抄襲菲亞特的熊貓轎車。2008年7月，意大利都靈地方法院和河北省石家莊市中級人民法院分別對此案作出判決。其中，都靈地方法院裁定，長城方面侵權並禁止長城精靈在歐洲地區銷售。但是，石家莊中級人民法院卻做出了相反的判決，駁回了菲亞特的訴訟請求。
2017年10月，本田汽車就侵犯專利權為由正式起訴長城汽車，涉案車型為長城的銷量基石——哈弗H6。本田認為哈弗H6升級版車型抄襲兩項專利，索賠2214萬元。對此，長城汽車否認指控。2019年6月，該案在北京知識產權法院開庭，但因本田與長城汽車在庭上均表示接受調解，所以該案最終並未當庭宣判。
值得注意的是，就在本田訴長城一案於6月進行調解之前。北京市朝陽區法院於當年3月裁定，江鈴控股生產的陸風X7汽車有5項車型設計直接抄襲了路虎攬勝極光設計，在消費者中造成混淆，下令江鈴控股立即停產並向路虎支付賠償金150萬元。
該案也被稱為劃時代的案件，因為在此之前，從未有被抄襲的車企在司法訴訟中勝訴。因此有業內觀察人士認為，在我國日益強化知識產權保護的今天，以抄襲博取市場實非正道，車企應該練好內功，以更好的原創產品去市場上競爭，唯有如此，才能有良性發展。與此相反，那些憑藉模仿走紅的企業，比如眾泰汽車，雖然紅極一時，但終究走向沒落。
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