説到購買汽車，大部分懂車的人都會去選擇一輛合資的，因為技術上合資的汽車確實比國產的成熟點。環顧真個國內的合資市場，大眾無疑是最受國人喜愛的，大眾旗下的帕薩特和邁騰可以説是在轎車市場風光無限，絕對是首屈一指的車型。在之前其實還有一輛可以和帕薩特邁騰不相上下的車型，當時22萬被瘋搶，現在降價10萬卻賣不動，他就是屌絲三寶中的起亞K5。
説道起亞這個品牌，我想大家都不陌生，因為當年起亞從K2到K5一直是熱銷的車型，非常受中國消費者的喜愛，特別是這輛起亞的K5，當年的售價高達20多萬還被瘋搶，可以説是帕薩特的一個強勁的對手，但是市場的變換讓誰也想不到，近年來韓系車開始衰敗，韓系車的價格開始大幅度下降，從當初的22萬變成現在的12萬，可是這樣的營銷手段並沒有讓K5徹底復活，買的人還是寥寥無幾。
這輛起亞K5當年可是被稱為“屌絲三寶”之一的，顏值方面肯定是很凌厲的，家族式的網狀近期格柵向兩側拉伸，並且與下方橫向設計的保險槓交相輝映，有一種年輕轎跑的感覺，這樣的設計可以説是讓很多年輕的消費者欲罷不能，銷量自然不成問題。
內飾的用料上很符合中級車的標準，手感上相當不錯，但是仿皮的設計稍微有點掉檔次，整個內飾的佈局可以説很合理，一眼看上去就給人一種簡單大方的感覺，就是中控5寸的顯示屏有點尷尬，不過相比於帕薩特那個手機屏幕般大的顯示屏還是良心很多，相比與邁騰起來就稍微差點，就是那種介於兩者之間的感覺。
動力上的話，據説是很不錯的，經濟模式下很省油，提速比較慢，普通模式下，就不一樣了，超車簡直就是輕輕鬆鬆，運動模式下簡直就可以起飛了，所以這輛車的動力上絕對不用擔心，總體上來説，這輛的各方面都是比較優秀的，性價比也是相當的高，13萬的價格和現代的名圖幾乎上可以持平，這樣的價格選一輛起亞絕對比大眾來的划算