家用車配不配擁有樂趣？有人説，家用車就是“買菜車”，能遮風擋雨，能日常通勤足以，從本質上來説，家用車就是輛“工具車”，並不需要駕駛員和車輛之間進行深度“交流”。也有人説，家用車必須要有駕控樂趣，生活已經夠乏味了，如果開一輛乏味的車，跟一條鹹魚又有什麼區別？更有人表示，小孩子才做選擇，成年人全都要，駕駛樂趣、實用性、功能性、用車愉悦感一個都不能少，各方面越是均衡的車，越能獲得人們的好感。我個人也更傾向於均衡取向的車型，一些東西你可以不用，但是它不能沒有。
談到家用車配不配擁有樂趣的話題，我第一時間想到的車型就是廣汽豐田威蘭達高性能版。作為廣汽豐田TNGA-K高端平台打造的第一款緊湊型SUV，威蘭達是一款家用車，更是一款能滿足你更多生活樂趣的車，而作為威蘭達的新能源版本，威蘭達高性能版以2.5L發動機+前後雙電機的強勁動力組成，配合E-FOUR電子四驅系統，實現了5.9秒破百的零百加速時間，創造了最低1.1L/100km的綜合油耗，成就了1152km的長續航（純電模式續航里程87-95km），一方面，它沒有續航焦慮，一方面，它又很有駕駛樂趣。
銷量數據最能反映出一款車的受歡迎程度，市場就是如此殘酷，特別是一些上市不久的車型，更是容易出現兩極分化的情況，消費者喜歡的話，就會趨之若鶩，甘之如飴，消費者不喜歡的話，就會視之如草芥，棄之如敝屐。那麼， 威蘭達是什麼情況呢？它在今年1-10月份的累計銷量為93378台，累計同比上升了55.22%。要知道，今年的乘用車市場大環境並不友好，先後受到了疫情無常的反覆衝擊和車規芯片不足的嚴重製約，威蘭達還能取得平均月銷量9338台的好成績，本身就能説明很多東西。
1、威蘭達的車型很寬泛，消費者的選擇性很多樣化。它提供3個版本，燃油版車型、雙擎版車型（HEV）和高性能版車型（PHEV），林林總總的車型加在一起能有15款之多，價格從燃油版的17.18-22.68萬元，到雙擎車型的20.58-24.28萬元，再到高性能版車型的25.88-29.98萬元，價格跨度很大，各種不同購車預算的消費者都能很容易選到自己青睞的版本。
2、威蘭達的產品力很均衡，燃油版車型的2.0L+CVT的動力總成可以爆發171馬力的最大功率和209牛·米的最大扭矩，動力輸出雖然中規中矩，好在是它的油耗並不高，兩驅車型的NEDC綜合油耗為5.7L/100km，四驅車型的NEDC綜合油耗為6.4L/100km。雙擎車型是2.5L發動機+E-CVT變速箱+永磁/同步前電機+三元鋰電池的動力組合，發動機最大功率178馬力，最大扭矩221牛·米，電動機最大功率120馬力，最大扭矩202牛·米，動力輸出很強勁，NEDC綜合油耗僅為6.4L/100km。高性能版車型的動力匹配和雙擎車型很相似，只不過更換了更大容量的電池組和更大功率的電動機，它也分兩驅版和四驅版，四驅版車型又增加了一台後電機，創造出最低1.1L/100km的NEDC綜合油耗。
3、一般來説，一款車型只提供一套四驅系統，而威蘭達則是提供三套四驅系統，它既有傳統的機械四驅，又有先進的E-FOUR電子四驅，想要四驅SUV的消費者可以從容選出自己喜歡的四驅類型。
4、威蘭達高性能版的可玩性更高，自駕遊玩的時候，它能提供更多的可能性。它具備1500W對外供電功能，滿電狀態下，可供1000W電熱水壺煮熱水(188壺)，600W電飯煲煮飯(32煲)，800W電磁爐工作(12小時)，自駕露營吃火鍋也毫無壓力。
5、威蘭達高性能版已經觸及到性能車的範疇了，5.9秒破百，還很有駕駛樂趣，而且它還能享受到新能源汽車的一切待遇，比如免購置税、免上牌費等，如果你接受不了電動汽車存在的最大續航里程“焦慮症”，選擇威蘭達高性能版這樣的PHEV車型也不失為一個很好選擇，當豐田亮出殺器，威蘭達還怕沒銷量？
此外，威蘭達的空間很寬敞、配置很豐富、動力強、油耗低，各方面都可圈可點，整體實力很均衡，是一輛很有“賣相”的SUV。那麼， 對於威蘭達，你有什麼看法？