隨着理想L9的上市，理想ONE終於不再是孤軍奮戰了。
作為奶爸型的旗艦SUV，關注度自然很高，因為大家都想看看理想傾全力打造的旗艦到底是什麼高度。
網上關於這款車的信息鋪天蓋地，據説訂車渠道已經開啓，服務器就崩潰了，這款官方號稱“500萬以內最好SUV”3天預定超3萬，暫且不論是不是營銷手段，我們關注的是產品本身。
那麼理想L9是不是真的這麼好？以下10個點就很重要了。
我想，理想汽車的發家基礎就是“空間夠大”，理想ONE姑且如此，並嚐到了甜頭，作為旗艦的理想L9自然要更大。
車長超5.2米，軸距超3.1米，妥妥的全尺寸，討巧的是理想L9就設6個座位，加上頭頂那塊大玻璃，每個座位的空間感就出來了。
很明顯，理想L9最大的賣點之一就是舒適。
且不説三排座椅都是電動調節且都有座椅加熱，經常使用的一二排都帶有通風和按摩功能，並且二排的右側座椅配有四向電動調節的電動腿託，同時前方還配有高檔的桌板，那為什麼左側沒有呢，理想老闆的解釋令人非常尷尬，請大家自行上網搜索。
而座椅的面料也採用了Nappa真皮，挺舒適的，但和我們之前試駕過的賓利和勞斯萊斯相比還是差挺多的。
此外呢，氛圍燈、香氛系統等也令車內很有感覺，包括後面的小冰箱什麼的，這種感覺是温馨，但絕對談不上奢華。
屏幕、屏幕，還是屏幕，新勢力體現科技的標準配置。
從13.35英寸HUD、雙15.7英寸OLED前排中控和15.7英寸OLED後排屏幕，對於車機控制到娛樂播放，在21聲揚聲器的輔助下，可玩性不容置疑。
同時，理想L9還可以通過語音、手勢、觸控三種模式和車機進行交互，不管是雙8155芯片還是雙5G網絡以及海量APP，理想L9都代表着最前衞的軟件應用，這也是國產智能的優勢所在。
談完乘車體驗，我們接着去看看駕駛的感受。
理想L9依然是增程式動力，全新的1.5T四缸增程器官方宣稱經過了全面的升級，此前抖動的問題相信應該得到了改善。
前後雙電機組成的智能四驅系統可以提供330kW的最大馬力和620N.m的峯值扭矩，百公里加速時間為5.3秒，對於這樣一款大車而言，這個動力應該説是相當不錯的表現了。
既然理想L9的加速性能這麼出眾，車有那麼大，人們肯定會更關心油耗了。
官方給出的答案是百公里5.9L，非常經濟實惠了。
你想下其他這個級別的燃油車不超過10L就已經謝天謝地了，這也是增程式的優勢所在。
除非你對純電動車型已經完全信任，否則增程式依舊是很好的選擇。
那麼在續航方面，從來就是理想的主打，要消除里程焦慮嘛。
理想L9的CLTC綜合續航里程高達1315km，其中包括純電續航215km，兩個字：厲害。
但是呢，要提醒一句，這個續航是否有虛高？
按照理想ONE的經驗，最好等待一段時間就會有結果。
這麼大一款車，操控會怎麼樣呢？
當然，理想也想了挺多辦法的，空氣懸架、前雙叉臂、後五連桿結構是答案。
試駕下來的感受是：舒適性和支撐性都沒什麼問題，當然，和傳統老牌豪強，例如BBA、路虎還是有些差距的。
後者感覺底盤抗扭強度會更好一些，而理想L9更偏重舒適，靈活性也不算太過出色，畢竟定義奶爸車，慢慢開唄，另外提醒一句，這車不輕3噸。
既然是旗艦奶爸車，安全肯定不能忽視，特別是電池安全和碰撞安全。
理想L9這兩方面的保護還是挺到位的，或許你不想去關注官網描述的高強度鋼、熱成型鋼結構或者是鋁合金電池雙重防護設計，但是這麼大的車真的碰撞起來，肯定比小車有優勢吧。
此外呢，智能駕駛這塊，我們相信理想作為新勢力也是不遺餘力的，激光雷達、高精度攝像頭、超聲波傳感器之類的，使勁往上加啊，包括芯片算力、算法研究都是新勢力的強項。
相信理想L9在這方面的能力是比之前大有提升的。
為什麼外觀會放這麼後面？
因為的確有爭議。
如果你把理想車標去掉，很多人會認為是小鵬的車，因為，那根燈帶和周圍的感覺實在太像了。
這個其實見仁見智哦，我認為如果用起來真的好，下單的車主並不會太在意它是理想還是小鵬，因為從品牌力而言，這兩者沒什麼區別。
最後，來談談價格：45.98萬元，配置、用料、智能化程度都不錯，光看這些肯定比同級別的BBA要更具性價比。
但想買BBA這個價位車型的消費者是否會去選擇理想，這其實是一個挺大的問號？
那我們不妨從理想ONE的車主出發，他們會把理想ONE換成理想L9嗎？
這邊有一個理想車主羣，都覺得理想L9特別香，但看到要加10萬多，就有些猶豫了。
理想ONE的成功在於夠大夠便宜配置也高，但這套成功理念是否能複製到理想L9上，其實還是值得深思的，畢竟在45萬這個級別的消費者和30萬級別的消費者考慮的東西不一樣。
另外，理想L9在堆配置和用料上做得很極致，連超豪華的電吸門都上了，但這樣能否就説它是豪華車了？這個我不敢説。
但是超級奶爸車是沒有任何疑問的。