全新一代標緻508在日內瓦車展上進行首次亮相之時，國內外的消費者都被它的優雅的運動姿態所深深吸引，快背設計、無邊框車門、飛機座艙以及完美的車身比例，是一台穿得了西裝上得了山的個性運動轎跑車型。
因此在當時不少車迷都紛紛表示引入即買！然而誰都沒想到的是，經由本土化“錘鍊”之後，這一切令人興奮的設計元素全無，讓那波苦苦等待的車迷們失望不已。當然，在當時有相關負責人表示，不排除到時候會引入進口版本與國產版混合售賣。
圖：標緻508L
而就在近日，有網友曝光了一組關於標緻508 GT的實拍圖，圖片內容顯示的標緻508是無框車門的設計，並且帶有掀背尾門，與海外版本的規格保持一致。
圖：標緻508L
但這都還不是重點，重點是這並不是海外實拍，而是真真切切在國內實拍的一組圖片。這也意味着時隔多年之後，標緻即將要兑現它的承諾——引入海外版標緻508！
從網友給出的實拍圖來看，新車是的基本造型是與海外版本的標緻508保持高度一致，車身比例緊緻，沒有任何“負優化”的設計元素！
車頭依舊扁平低矮，標緻家族當中標誌性的設計元素例如，獠牙式的LED日行燈設計得以保留，搭配上鋭利細長的LED前大燈，整個前臉顯得十分的兇殺。
來到車側，最大的亮點當然是莫過於那個性十足的無邊框車門設計，別具一格的氣質一下子凸顯了出來，符合一款轎跑車型該有的形象。
而來到車尾，轎跑車型的精髓之處在於它那優雅的快背造型，從後側45度看過協調的後溜造型顯得十分的儒雅。
並且由於是掀背式的後尾門設計，超大開口設計能夠更便於拿放物品，而在第二排放倒的情況下，則能夠更容易實現放置大件行李物品，功能性能變得更為強大。
值得注意的是，該車的C柱位置帶有“GT”標識，由此可判別引進的會是海外版標緻508 GT版本，符合當下年輕消費者的需求。
內飾方面，目前暫時沒有一張拍得比較全的內飾圖片，但仍可依稀地看出，其內飾的基本框架和海外版的標緻508高度一致，並沒有做出相關的調整，也就意味着科技氛圍濃厚的飛機座艙的設計得以保留。
而根據海外版標緻508的配置來看，預計會帶有CarPlay手機互聯、HUD抬頭顯示、座椅加熱/按摩、夜視功能、自動泊車等功能。
動力方面，參考海外版標緻508 GT的動力參數，分別配備1.2T（汽油）、1.5T（柴油）以及1.6T+驅動電機的插混版本。
其中1.2T的發動機最大馬力為131Ps，峯值扭矩為230N·m，零百加速10s；
1.5T柴油版，最大馬力為131Ps，峯值扭矩為300N·m，零百加速10s；
1.6T插混版本，最大馬力為225Ps，峯值扭矩為250N·m，百公里加速8.3s，均配備8AT變速箱。
假設東風標緻真的要引入標緻508 GT，它會成為標緻的救命稻草嗎？
——顯然不會
主要是引入的時間節點太晚了一些，在這個新能源汽車橫行的年代，貿然引進一款快要“過氣”的車型並不會在國內市場激起多大的水花，更何況它在海外主推的是柴油版本，考慮到國內的油品顯然不會考慮引進柴油版本。
而1.2T的汽油版本則更不值得一提，先不提它是一款三缸的發動機，連本田飛度的自吸發動機都能夠做到的131Ps，放在一台B級車上未免有點不夠看。
1.6T的插混版本則更不用説，海外的售價都已經去到了37,745英鎊（約合人民幣32.5萬元），在國內都已經是BBA的價位了，那得有多大的情懷才會選購它呀？
如果是以純進口的方式引入，算上相關的税費，很難想象其指導價格能夠在市場擁有多少競爭優勢，其銷量狀況是有多麼的慘烈...
如果説標緻引入是的標緻508 SW的版本/插混性能版或許還會有點的看頭，畢竟在國內旅行車所面臨競爭對手相對來説會更小一些，反正銷量都擺在這了，倒不如來一波看似擺爛實則破釜沉舟的操作，刺激一下沉悶的汽車市場。
當然以上是個人的主觀感受，畢竟買買君的口嗨不用考慮KPI。但廠家的人則不同，他們所考慮到的事情遠不止於這些表面的東西。Anyway，還是期待一下它的到來叭，説不定價格會有驚喜了呢？（bushi
