編輯：小馬
在很長的一段時間裏，直升機都是我們解放軍的短板，2008年的時候全軍正式服役的直升機僅能勉強達到500架，其中還有相當一部分是比較落後的或是難堪大用的小型直升機，而專用型武裝直升機更是稀有裝備，全軍沒有一架。
武直10的誕生打破了這一局面，而隨後研發的武直19和改進型直8更是徹底改變了我國缺少武裝直升機的窘境，這些直升機的相繼研究成功和大批投入部隊使用在一定程度上緩解了解放軍直升機緊缺的局面，從那時起重型直升機就成為了我軍直升機研發的唯一目標。
2019年國慶閲兵，我國自主研發的直20首次在全國人民面前亮相，這也標誌着解放軍在直升機方面的短板被完全補齊。不過值得注意的是，解放軍各大軍種對直20的需求量在1500架左右，以我們目前的產量來看根本無法達到這一數字。在這種情況下，向友好國家引進就成為了最好的方法。
其實早在今年九月媒體採訪俄羅斯烏蘭烏德爾航空廠的有關視頻中就有眼尖的網友看到背景中出現了印有“八一”標誌的米171，不過一直沒有得到證實。不過近日俄羅斯航空航天集團年度報告中直接提到的“中俄直升機採購訂單”則徹底為各種傳言畫上了句號。
這一消息立刻引起了全世界各大媒體的廣泛報道。有美國媒體稱，中俄此次的訂單中包括121架直升機，這也是雙方在當年的蘇35戰機軍售之後又一宗大訂單。根據目前的消息來看，這批訂單中的大頭就應該是米171直升機，訂量達到了68架，除此之外還有一些米171的改進型號和俄羅斯去年才允許出口的"安薩特"輕型直升機。
有專家分析表示，這些直升機會大幅度增加解放軍戰術的豐富化程度。實際上這已經不是我國第一次引進俄羅斯直升機，早在2003年我國就引進了首批24架米171直升機，而這些直升機隨後也成為了我軍的主力直升機，在2008年發生的汶川大地震的救援工作中貢獻十分突出。
當然，在適量進口國外先進武器的同時，我們也不能忽視自身生產鏈的重要性。不過令人欣喜的是，直20通用型直升機的所有部件都是國產的，在經過一段時間的準備之後，我們完全有能力通過自己生產就滿足解放軍各大軍種的需求。