試米其林X-ICE Snow冬季胎 冰雪抓地力更加持久

　[愛卡汽車 用車 原創]

　　在南方的朋友還在享受陽光、海灘的時候，東北地區已經進入深秋，甚至有些車主都為了迎接初冬和下雪，開始着手更換冬季胎了。對於他們來説，每年冬天更換冬季胎是尤為重要的事情，而這一次我們來到了美麗的冰城哈爾濱，體驗米其林最新冬季胎產品X-ICE Snow新冰馳會有怎樣的性能表現。

一、米其林新冰馳冬季胎

　　對於東北以及我國北方冬季寒冷地區的車主們來説，更換一套性能出色的冬季胎，不僅能夠在冰雪路面上駕駛時保持路面抓地力，同時也保證了車內駕乘人員的行車安全。為了響應我國北部地區車主對於冬季輪胎產品的需求，米其林在今年推出了冬季胎最新產品——X-ICE Snow新冰馳。

説到米其林輪胎，想必大家都已經非常熟悉了。作為輪胎行業中的一流品牌，米其林其實在冬季胎領域，也有着領先的獨特科技以及系列產品。本次我們將要試駕體驗的，就是米其林在今年最新推出的X-ICE Snow新冰馳冬季胎。

眾所周知，對於北方寒冷地區的車主來説，冬季行車時無疑面對着輪胎在冰雪路面打滑、空轉以及冬季胎更易磨損消耗等痛點，更換一套性能出色的冬季胎，則顯得尤為重要。針對於用户的需求，米其林從2001年就推出了冬季胎產品，而後一直持續技術革新和提升性能，繼2017年推出冰馳3+後，今年又為我們帶來了X-ICE Snow新冰馳。

作為米其林家族中冬季胎系列的最新產品，新冰馳有哪些不同呢？米其林通過採用了創新磨研聚合材料、獨特的花紋設計和全新冬季全胎面軟膠設計等，使新冰馳冬季胎相比於上一代產品，在冰雪路面抓地力和里程錶現等方面有着大幅度提升。

　　首先在輪胎結構方面，瞭解冬季胎的朋友肯定都知道，以往的冬季胎產品的胎面基本都採用頂層冬季軟膠+底層冬季硬膠的雙層設計，從而來同時保證冬季胎的冰雪抓地力性能和耐磨性。不過當磨損一定程度之後，底層的冬季硬膠，就不能再保持良好的性能表現了，無疑也增加了車主的換胎頻率和養車成本。

對於米其林新冰馳冬季胎，可以説創新性地使用了全胎面軟膠設計，通過使用獨有的自適應軟膠配方，能夠保證輪胎在冬季時膠料依舊保持柔軟彈性，從而保證輪胎的冰雪抓地力性能。當天氣升温時，輪胎在瀝青路面有着較好的持久耐磨表現。

説到自適應軟膠配方，其實對於輪胎的性能表現起着很大的決定性作用。我們從冰箱中取出米其林新冰馳冬季胎（左）以及普通四季胎（右）的膠料，能夠明顯感受出新冰馳冬季胎即使在-20℃的情況下依舊保持柔軟，而四季胎的膠料已經變得硬邦邦，更別提能有什麼出色的冰雪抓地力表現了。

另外在自適應軟膠配方中，米其林新冰馳還加入了創新磨研聚合材料。簡單來理解的話，加入這些材料後，隨着輪胎的磨損，胎面上會形成緻密微孔（圖為放大模型），而這些緻密微孔，能夠在冰路面時吸附路面的水膜，在雪路面時可以利用邊角強力颳雪，最終提升新冰馳冬季胎在冰雪路面的抓地力和行車安全性。

得益於全胎面軟膠設計以及創新磨研聚合材料的加入，我們來看一條舊的新冰馳冬季胎。雖然已經磨損至冰雪性能指示器，但是胎面花紋依舊明顯可見，同時在胎面表面，也可以看到由於加入了創新磨研聚合材料，而形成的緻密微孔，依然有着持久的冰雪性能。

　　當然除了橡膠配方和胎體結構，輪胎花紋的設計，對於冬季胎的性能表現來説，也是尤為重要的。

在胎面花紋設計方面，可以看到米其林新冰馳冬季胎設計了多條V型的溝槽，這些V型溝槽能夠保證輪胎在深雪路面時的自潔能力，從而當輪胎遇到深雪或者融雪時，也能夠迅速恢復牽引力，不至於發生輪胎空轉或打滑的現象。

除了V型溝槽之外，米其林新冰馳的胎面花紋塊中，還設計了凌爪溝槽組合。其中U型細溝槽可以在冰雪路面時，增加輪胎的接地面積，從而獲得更好的輪胎牽引效果，提升輪胎抓地力。而VTS互鎖粗溝槽則能夠在輪胎受到擠壓時，保證花紋塊的剛性。在提升輪胎冰雪操控性和抓地力的同時，也讓輪胎磨損更加均勻。

對於輪胎胎面中較大的花紋塊，米其林新冰馳則採用了多角度設計，這樣一來也能夠提升輪胎在各個角度的抓地力，從而保證冰雪路面操控性和安全性。

輪胎胎側有着“M+S”表示，意味着米其林新冰馳冬季胎除了能夠應對冰雪路面之外，對於融雪之後的泥地路面，也能夠有着一定的輪胎抓地力和牽引力表現。

另外考慮到SUV車型更重的車重以及胎肩受力的情況，針對SUV車型，有着專用的米其林X-ICE Snow SUV新冰馳產品。通過對輪胎內鋼絲、簾布層和胎肩位置的強化，使得輪胎的胎體結構得到加強，有着更加出色的承重能力。

在規格尺寸方面，米其林新冰馳冬季胎涵蓋了從14英寸到22英寸，共計140個總規格數，速度級別為T-H。基本上已經是全尺寸覆蓋了，不管是小型轎車還是全尺寸的SUV，都能夠找到合適的規格尺寸產品。