哈嘍，大家好~檢車家老司機又和大家見面了，我是二手車檢測師東子。我曾經是一名汽車修理工，自認為還算優秀，無奈在修車這個行業幹了7、8年始終找不到女朋友，於是毅然轉行來到了檢車家，但是快五年了，結果依然沒有女朋友。看來不僅車手是不需要女人的，修車手也不需要！還是趕緊想法給大家帶來更多更有趣的檢測分享吧。
今天給大家帶來的檢測案例，是一輛非常受女士歡迎的精緻小車， 大眾甲殼蟲。實際上第一代大眾甲殼蟲是保時捷的創始人費迪南德保時捷設計的，而且甲殼蟲也是保時捷911的雛形哦，可以説是保時捷的鼻祖了！所以從某種意義上説，擁有一輛大眾甲殼蟲四捨五入就等於有了保時捷911了！東子我也搞不懂為啥這麼經典的車型會停產呢。
即使停產了，在二手車市場也是能找到它的身影，其實從外形上看，甲殼蟲跟保時捷911還真有點像，只是911更扁一點而已。不過相對於911來説，甲殼蟲的價格就只是購置税而已。今天的檢測對象是一輛15款2.0T的甲殼蟲，還是比較少見的，而且客户是一位小姐姐哦，應該還是比較懂車的，不然也不會選擇買2.0T版本的不是？要知道，2.0T的甲殼蟲實在是太少了，下面咱們先來看看開了快5年的2.0T大眾甲殼蟲是個什麼行情吧。
車輛年款：2015款大眾 甲殼蟲380TSI
出廠日期：2014年8月
上牌日期：2016年9月
表顯里程：3.4萬公里
新車指導價：27.48萬
賣家報價：16.6萬
可以看到這是一輛長庫存車，14年出廠16年才上牌，新車的價格也是優惠比較大的，但是好在公里數不高，估計原車主也是一位不怎麼開車的小姐姐，所以報價也是不便宜，都可以買到16年的奧迪A4L了。不過千金難買爺樂意，不是，是姐樂意，而且賣家保證實車實表，還是本市美女一手車。説實話，這個説法我聽得太多了，一切還得等我看完車之後才知道，下面就開始今日份的工作吧。
首先還是先用火眼金睛來觀察車輛外觀，一眼我就看到前槓噴漆，肉眼都能看到塵點，工藝可以説相當粗糙了，不過前槓也是剮蹭的高發區，有點小剮蹭也是再正常不過的了。
隨後發現前擋風玻璃上有兩個石子蹦出來的痕跡；左側後視鏡油漆都噴到了黑色塑料上，遮蔽沒做好。
後槓上的反光板破了個口子，要是介意就需要更換了，後槓漆面橘皮嚴重，這且不説，摸上去還凹凸不平，有塵點刺手感，這噴漆工藝也就值個150塊錢；圖片上可能看不清，後擋風玻璃用的是2012年出廠的玻璃，而全車其它的玻璃都是14年生產的，極大可能是更換的庫存件。這一圈觀察下來，大大小小的瑕疵還是挺多的，不過暫時沒什麼硬傷，下面拿出專業設備檢測漆面的具體情況吧。
還是從前蓋測起，可以看到前蓋漆面厚度正常，仔細找了一番，也沒看到有噴漆的沙眼、塵點；左前部的翼子板也沒有噴漆痕跡。
隨後來到左側，檢查到左前門未噴漆，看來後視鏡應該是掛到了什麼東西導致的單獨噴漆，要是嚴重的話門跟翼子板不説鈑金也得有個噴漆了；後蓋沒有噴漆，打開看了一下螺絲沒有拆卸痕跡，排除後部碰撞導致的玻璃更換。
最後發現了這輛車唯一一處鈑金的地方——右前翼子板漆面厚度到了2000多微米，不過前部的翼子板屬於非常容易剮蹭的地方，尤其是女士的車技一般要差一點，有點磕磕碰碰的很正常，一會注意下是否有拆卸甚至傷到內部結構件就可以了，不用太擔心。
下面來檢查發動機艙，這款380TSI的大眾甲殼蟲搭載的是2.0T發動機，最大馬力210匹，最大扭矩280N·M，匹配6速濕式雙離合變速箱，百公里加速7.3秒，勉強算是個小鋼炮吧，如果扭矩再大一點，就更棒了。打開前蓋，可以看到德系車內部設計還是比較規整，看得出來老闆清理地也很用心，畢竟是停在展廳的車。
機艙方面，先檢查到前蓋固定螺絲沒有拆卸痕跡；左側翼子板固定螺絲沒有拆卸；從塑料飾板的縫隙看進去減震螺絲也沒有拆卸痕跡。
而且可以看到右側大燈出廠日期是2016年7月，符合車輛整車出廠的日期，是原廠大燈，左側的大燈因為角度原因拍不到，但是出廠日期是一樣的。
接着因為右前翼子板有鈑金，所以我來檢查了下左右縱梁，目前從上部看一切正常，水箱框架也沒動過的痕跡，目前看來可以排除前部的重大事故。
然後我抽出機油尺發現機油顏色已經很黑了，而且處於下限的位置，買回去的話需要更換一下；再看剎車油，含水量已經超標，必須更換了，防凍液跟電瓶的狀態還好。不過建議買回去還是做一次大保養再用車比較好，自己對保養週期也有一個把控。機艙目前看來情況還是挺不錯的，下面來檢查內飾。
打開車門，發現副駕儀表台上還貼着HelloKitty的卡通貼紙，看來前任車主也是個充滿少女心的小姐姐無疑了。看來賣家説的本市美女一手車，可能不是一個謊言。而且搭眼一看，內飾的成新度確實還不錯，也沒有什麼磨損，就是這個都是2.0T版本的甲殼蟲了，還配的是手動調節座椅，稍微有一點拉胯呢。還是接着檢測吧。
可以看到方向管柱部分有些鏽蝕了；座椅的滑槽內也有些鏽蝕，但是座椅螺絲沒有拆卸痕跡。具體是不是涉水或者泡水，需要更多細節。
然後我為了排除泡水，把手機伸進儀表台內部，可以看到線束很乾淨，沒有泥沙殘留；並且地毯掀開一個角，內部也沒進水的痕跡；電源處也正常，我個人猜測鏽蝕是因為洗車導致少量進水，或者是停車環境潮濕導致的，並不是水泡。
接下來我連上OBD讀取電腦，發現只有兩個偶發性的故障碼，沒有偶大礙。同時我順帶把功能試了一下，發現左側後視鏡不能電動調節，而且電機也沒有聲音，可能是電機壞了，要是得換後視鏡總成的話就有點貴了；然後主、副駕駛玻璃升降的時候會有乾澀的摩擦聲；等功能試完，電腦公里數也讀出來了，可以看到確實只有3萬多公里實表，一年只開了幾千公里，車況保養得好也就不意外了。
接下來要去路試，但是老闆説路試不了，只能從這開到市場內的升舉機感受下，車子保險已經過期了，上路的話你買了保險想怎麼試怎麼試。那就然如此，咱們就直接來看底盤吧。
於是就在市場內找了個升舉機上架，可以看到發動機變速箱非常乾淨。沒有滲油漏油的痕跡，也沒有吊裝維修跡象，不過還是要近距離在仔細觀察觀察。
底盤部分還是先看看比較容易觀察的地方，可以看到兩條前胎已經更換過，是2020年第30周出廠的輪胎，兩條後胎還是原車胎，也應證了車輛是實表。
然後從底部看前縱梁，除了糊得有油污，倒是沒有什麼異常，而且能看到防撞梁螺絲沒有擰動痕跡，沒什麼大問題。
並且整個後圍板也是非常平滑的，證明車輛確實沒有什麼事故，畢竟也是開了3萬多公里，開得少，出碰撞事故的幾率自然也就小了。
最後檢查下邊梁的時候發現右側下邊梁有鈑金後刮膩子的痕跡，應該是跟右前翼子板鈑金在同一次剮蹭中造成的，也沒什麼太大的問題，畢竟一般沒有人埋頭看你底盤，對美觀也沒啥影響，可以不管它。
發動機和其它的易損件我也都看了，沒有異常，這裏就不贅述了，底盤檢測下來，整體情況也還是挺不錯的。雖然我們一直説的是二手車的公里數不是很重要，主要是車況問題。但是你不得不承認，公里數少的車子，它的車況大概率比公里數高的車子要好，不然也不會存在調錶這一現象不是？隨後我把檢測到的情況告訴了小姐姐，她表示非常滿意，説她男朋友説的買二手車不要期望太高，三大件沒有問題，沒有大事故就行了，現在看來這輛甲殼蟲的車況還是不錯的。小姐姐當時就笑開了花，真的美極了，東子我差點就看入迷了···
等等，男朋友？好吧，差點以為可以和小姐姐有點故事呢。那下面就是她和老闆的砍價環節了，我簡單跟她交待了幾句，就道過別離開了。這款2.0排量的大眾甲殼蟲確實少之又少，翻遍我負責的整個區域目前都只看到這一台，要是真喜歡只能以稍貴的價格拿下了，也不知道小姐姐的砍價技術如何呢？
我在網上大概查了一下，同款的大眾甲殼蟲未來的市場價大概就是15.5萬左右，今天這輛16.6萬的報價稍微有點高了一點，不過勝在公里數低，車況好嘛。晚上的時候小姐姐給我發消息説16萬拿下了，你們覺得值不值呢？要我説的話，這種車喜歡就好~
好了，今天的檢測案例分享就到這裏了，感謝大家的閲讀！
喜歡就贊，不喜歡就噴，東子我雖然找不到女朋友，但是也一定堅持為大家帶來更多更有趣的檢測案例。咱們下次再見~
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。