作為奇瑞自主高端產品的星途攬月在上市之初就贏得了不少口碑，動感的設計，豐富的配置，越級的動力水平，以及和同級別合資品牌較大的價格差距，毫無疑問，奇瑞帶着滿滿的誠意來到市場。但很可惜的是，這種滿懷一腔熱血的行為還是遭到不少人的質疑，他們將目光停留在了奇瑞這個品牌，忽視了品牌後面真實的產品力。
奇瑞作為國產自主品牌，在早期的產品策略上就非常有針對性。上市初期，奇瑞就使用A0級廉價車型攻佔市場。在這些便宜好用的小車進入眾多家庭之後，奇瑞為了進一步開拓市場，開始採取複製粘貼的戰術，將同一款車型改變外觀和品牌後上市銷售。雖然為同一車型，但由於不同的個性設計，奇瑞為當時還很稚嫩的中國車市帶來了更多的選擇。用户的需求被滿足，奇瑞也贏得了市場。
而敏鋭的奇瑞發現，低端市場雖然有大量的需求，但隨着國家經濟的建設發展，越來越多的家庭需要的不再是簡單的代步工具，而是一台有品質有追求的交通工具，合資品牌在這一領域擁有強大的競爭力，而國產品牌在這一市場內幾乎毫無建樹。在這樣的環境下，奇瑞將自己十幾年努力研發的心血送上市場，作為國產第一款高端車型呈現在了用户的面前，這就是奇瑞觀致。
多年以來的心血，集奇瑞集團上下之力，產品定位清晰，產品實力過硬的觀致在發佈之初就遭到了用户的冷眼相向。很多用户表示自己不相信奇瑞能夠做出媲美合資汽車的產品，還有的用户表示這次的新品牌無非是奇瑞的再次套娃產物。這次星途攬月上市，他們的臉打疼了嗎？
我們無法知道這其中有多少是真實的用户心聲，又有多少是友商的惡意中傷。但無論怎樣，這的聲音充斥着整個市場，讓奇瑞觀致的發展舉步維艱。
令人欣慰的是，奇瑞產品本身擁有過硬的素質，很多用户在實際使用之後為它發出聲音證明了觀致的產品實力。
但這些聲音還是太小，在那個大家對國產高端車型抱有懷疑和牴觸的年代裏，又有多少吃瓜羣眾願意去相信這小部分人的聲音呢，他們或許忘了，真理經常掌握在少部分人手中。
時間就這樣過去，有一天，幾大國產廠商突然宣佈要推出自己的高端品牌。市場譁然，競品不安。他們沒想到這麼多年過去，竟然還有自主品牌想要衝擊他們的地位。他們可能已經忘了，有一個叫奇瑞的後生仔，曾經在這一領域浴血奮戰，留下了一段江湖傳説。
這次，市場依然有令人不安的聲音，就像十年前唱衰觀致那樣，但如今的國產品牌已經不再是孤軍奮戰。雖然會有行業競爭，但各大廠家一起發力所帶來的好處使得大家更願意相信，相信國產進步了，相信他們的產品確實有了真正的實力去抗衡合資品牌。
而這次，市場的表現也確實令人滿意，全新的奇瑞高端品牌星途銷量短暫蟄伏後開始提升，用户口碑逐月提高，奇瑞的努力終於有了回報。而同時，奇瑞星途用自己的產品實力，為廣大支持奇瑞，支持自主品牌走向高端的用户帶來更好的產品體驗。
以星途攬月為例，最大254匹馬力，最高390N.m的扭矩，同樣2.0T引擎卻超越同級對手。搭配全新的7速雙離合變速器，星途攬月可謂是表現卓越，而該變速器同樣出自國人之手，不得不欽佩。
同級領先的車身長度帶來跨級別的車內空間，超越對手的車內配置讓每一次駕駛都變得賞心悦目。而22.99萬頂配的定價又和合資品牌拉開差距。換句話説，更低的價格帶來更好的產品，星途攬月對得起良心這兩個字。
其實説了這麼多，更多的時候是用户內心不平衡，是一種自卑在作怪。而全新的星途攬月向他們展示了自己的實力，讓他們相信，國產品牌也有高端車型，國產品牌已經站起來了。
當然，星途攬月想要證明自己仍然需要時間，車型如此，品牌亦是如此。不過可喜的是，現在消費者對待中國高端品牌的態度和過去已不可同日而語，只要產品好品牌強，別説20萬，30萬40萬的車也是説買就買，反而是過去高高在上的豪華品牌們只能通過降價來維持銷量，一邊面對利潤大幅下滑，一邊炫耀自己的銷量增長。
星途攬月對奇瑞汽車集團來説也是意義深遠，因為這關乎品牌向上。當艾瑞澤5PLUS與瑞虎8系列大賣，當捷途整個品牌大賣時，星途的高端之路對集團的長遠發展就顯得格外重要，這不是背水一戰，但並非水到渠成。只是固執堅毅的奇瑞會一直在這條路上走下去，並用骨血拼出一條屬於自己的坦途大道。