MPV市場上有這麼多專家，比如基準機型別克GL8，傑出的本田奧德賽和新星傳祺M8等等，毫無疑問，MPV的空間是表現，但是駕駛體驗總是很差，畢竟這種車主要集中在舒適性。不過，我開的是本田老款奧德賽，也就是2005-08代車型，發現這輛車大有文章。
奇怪的是，我以前沒有開過這輛奧德賽，但後來我在期中開了很多錢和現金。不得不説的是老款本田車，在外觀都挺好方面，這款老款奧德賽的外觀也非常不錯，特別是低矮的前臉設計，既簡單又不簡單，有一定的運動感，不會顯得太張揚，與後期中期改款車型和現款在售相比，我的更喜歡車型的前臉造型非常不錯。
因為奧德賽離汽車比較近，而且後門也沒有采用側拉門的設計，所以側面看起來不像小型貨車，這與傳統的MPV方形不同。然而較短的車頭和較長的車廂完全是MPV的設計，但他們更傾向於汽車，駕駛也是如此。
尾部的設計非常不錯，與前臉的設計風格相似，簡單卻不簡單。現在流行的貫通式尾燈設計和中心英文板已經在本田汽車上使用了十多年，那麼這是本田的先進設計，還是之前汽車企業的抄襲？值得一提的是，雙面單排氣口為整車營造了一定的動感。
這輛舊的奧德賽的內飾設計、材料和做工都不錯，但我不喜歡桃花心木飾板，他有一個一般的紋理和一點老式，但他與這輛車的定位是相符合，如果你想一想在未來幾年裏買得起這種車的人，他們應該會喜歡這種飾板的設計。不過，整個內飾的質感還是不錯的，舊的本田的做工不用多説，尤其是那些旋鈕的阻尼，電流本田的感覺不是造車。
就空間而言，這並不是説本田一直是一個好節目，這也是他的管家技巧。這款車的長寬高分別為4770/1800/1582mm和2830mm軸距，空間利用率非常高，毫無疑問，第二行和第三行表現的空間是毫無疑問的，畢竟這款MPV主要針對這個，但是這款奧德賽的空間比現款車型差，尤其是車廂的高度。座椅倒放後，這輛卡車的車廂基本上是表現，非常平坦拉拉，我認為沒什麼是個問題。
説了這麼多，這款車最積極的地方就是動感體驗。一個MPV真的是不可思議前後雙叉杆懸掛，這在汽車中很少使用。整車的底盤非常堅固，下面的性能也很不錯，但是振動過濾效果很本田，堅硬沒啥紋理，説實話表現不符合這種懸掛硬件，當然，畢竟汽車十幾年的使用壽命與底盤減震橡膠件的老化有一定的關係。經典的2.4L+5AT動力裝配仍然可行，但這是不夠的，尤其是在開始時，畢竟差不多1.7噸車重都在那裏。本田非常接近加速器的調教，不過，剎車也很本田，或者日本車，整體質量柔軟，沒有歐洲的感覺。
總之，雖然這個奧德賽的總體設計已經過時，但是在打開和使用他時，他仍然存在沒什麼問題。我們不得不佩服造車的日本人水平，希望我們自主品牌的汽車企業能夠安定下來，在技術研發方面下功夫，我們自己的品牌會越來越好，將來會銷往全球市場。你覺得呢，小朋友們？請在多多上發表評論以分享您的觀點。