北汽ARCFOX極狐要在強手頻出的高端電動車競爭中生存下來，底子並不雄厚的它不來點橫的還真不行。不管如何，深度“捆綁”技術大咖，還是為了產品更有底氣，PK一眾已知未知對手。
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北汽新能源高端品牌ARCFOX的第二款車型極狐αS於上海車展前夕上市，自打產品曝光，就因獨特的造車理念，“捆綁”科技大咖，塑造技術“金身”而聲名鵲起，但卻引來爭論。
其實，ARCFOX首款車極狐αT，就因在構架開發、軟件方面，與麥格納、華為捆綁，車尾都貼上“藍谷麥格納”字標，招來人們疑問：究竟是北汽造車？還是麥格納？
當試過這款車後，媒體們紛紛給予好評，人們方能理解，北汽新能源要在強手頻出現的高端電動車競爭中生存下來，不來點橫的還真不行。
只不過聯合眾多科技大咖造車，突破其他車企限於車機軟件導入式，而是將車的構架開發等等更多核心的元素聯合更多更專業的公司來打造。這樣做好不好呢？從用户的角度來説，我需要的是一款好車，不在乎是誰和誰造的。
不但如此，ARCFOX第二款車型極狐αS反而有更多強大的“Partner”，比如與華為共建“1873戴維森創新實驗室”、聯合、西門子、法雷奧、博格華納打造電驅動系統、採用SK的電池等，令新車從設計到製造，從工藝到品質，都可拿出來一説，這的確是一個深度合作開發產品的新的模式。
其中，搭載華為鴻蒙OS和華為ADAS高階智能駕駛解決方案的車款，將極狐αS的身價進一步推高，其中與華為合作的車型極狐αS 華為HI版有兩款車型，售價分別為38.89萬元和42.99萬元，其他4款車型售價區間為25.19萬元-34.49萬元。
從造車品質、駕控體驗以及產品的“硬核”方面講，極狐是一種“博採眾長”的做法，某種意義上説，它打破傳統造車的邊界，利用各種優勢資源，達到自己造高水平車的目標。只要能實現共贏，何樂而不為？
比如它率先吸引到華為公司來參與新車相關模塊的設計和開發，市場反應也相當瘋狂，在不到一個月的時間裏，北汽藍谷的市值翻倍……
極狐αS 華為HI版車型是首款搭載華為鴻蒙OS和華為ADAS高階智能駕駛解決方案的量產車型，令很多同行羨慕不已。
ARCFOX極狐αS HI版車型具備華為目前最高階自動駕駛水平。華為副董事長、輪值董事長徐直軍曾表示，ARCFOX極狐αS 華為HI版車型可在市區做到1000公里無干預自動駕駛。
而這一種能力已經在前幾日經過公開測試，ARCFOX極狐αS 華為HI版在擁堵的市區完全自動行駛，十數公里的路程、十幾個紅綠燈，全程無需安全員干預，系統全面接管，真正意義上擁有了自動駕駛的能力，實現出道即巔峯。
而這種能力，目前在全世界範圍內都是領先的。在這方面做的比較出色的特斯拉、小鵬等企業目前尚無法實現在市區道路上的無人工干預的自動駕駛。
可能有人好奇，華為何以一出手就能在強手如雲的自動駕駛領域取得這樣的成績？其實，華為已經默默研發了很久，只不過華為非上市公司，不需要定期事無鉅細地公開其產品佈局。
華為戰略顧問對《車市裴聊》透露，華為的智囊團一直在密切關注自動駕駛，並在多年前就給華為提議投入自動駕駛研發。因此，ARCFOX極狐αS 華為HI版一亮相，就能在自動駕駛領域壓制一眾對手，也就不足為奇了。
在整車研發和製造方面，極狐引進了全球零部件巨頭麥格納，雙方共同成立了合資公司。通過這種合作，極狐充分吸收和利用了麥格納的製造理念、製造技術、製造工藝、品質檢測手段等國際化的理念。
麥格納是什麼級別的公司，相信車界的人是有所耳聞的。這樣深度捆綁，這不僅可以充分利用外資企業的經驗和流程以保證品質，更有望幫助極狐優化供應鏈、降低成本，雙方都能從中獲益。
來看看這麼多Partner聚集合力，奉上的產品力：
ARCFOX極狐αS 可以實現最大708km的NEDC續航，0-100km/h加速最快僅需3.5秒。
同時ARCFOX極狐αS還支持750V高壓極速快充，充電15分鐘電量可從30%充至80%——而目前主流的電動汽車從30%-80%通常需要30分鐘。
更具革命性的是，這款車還配備了無線充電系統，注意，這是充電樁給汽車充電，而不是汽車給手機無線充電。
這意味着，以後充電將是無感的，晚上回到家，往車位上一停，充電裝置就可以自動充電，完全無需人工干預。這對於部分人羣來説，甚至已經比燃油車更方便。
這種無線充電能力與自動駕駛能力結合，意味着以後乘員不再需要駕車去車庫停車，以後只需要在小區單元門口下車，汽車自動就會找到車位，停好車，並且自動充電，在車庫的整個過程都不再需要人工干預。
這就是顛覆性創新。單純的某個參數提升，加速快0.1秒，或者續航長那麼30km，都不足以稱為顛覆。但當很多創新疊加在一起，改變用車場景，讓車生活更便利，就可以稱之為顛覆創新。這也令這款車與競品產生了最根本的區別。
從這個角度來講，ARCFOX極狐αS整合全球優勢資源，利用全新合作模式，描繪了全新的出行場景，説它開啓了用車和造車新模式一點也不為過。
產品的特點很突出，很明確，華為們的確為極狐αS鍛造了一個“金身”，但要將優勢轉化為勝勢，這將考驗北汽極狐的營銷團隊。從當下高端電動車發展趨勢看，合資在加速推進，新創品牌、中國傳統汽車品牌如過江之鯽，不斷推出新品牌新產品，你很難判斷，今天、明天的對手是誰。
在這樣羣雄逐鹿、生死須臾的亂戰時代，如果找不準對手，或者説未來的對手是誰還不知道，那麼就一定先將自己做強，先人一步，才能玩得下去。