人民需要什麼，五菱就造什麼。原來我們對這家企業的印象停留在幫你發家致富的人生第一台車，然而新時代下，人們的需求也會多少有些改變。比如，電氣化背景下的通勤代步。這不，藉着宏光MINIEV這匹黑馬的光環，五菱加速了自己在電動微型車領域的產品佈局。
從整個上汽集團的戰略佈局上來看，曾經寶駿的E200、E300這兩台車型銷量和知名度並不盡如人意，而在針對細節進行升級之後，E200已經更名為NANO EV，並且掛上了全新的五菱銀標Logo。而E300車型雖然還沒進行換標，但也更名成了和MINIEV同屬一個家族序列的KiWi EV。
不難看出五菱這一舉動的目的就在於通過更低的門檻、更優質的性價比以及去年自己打下的江山，讓消費者能接觸、瞭解到更多優質的車型產品，也提升自己的銷量。去年MINIEV的月銷量一舉突破過2萬台，可以看出市場對於這種城市代步通勤工具的需求之大。而反觀NANO EV這樣的微型車，正是最應景的產物。
再看KiWi EV，這可是正經的兩廂4座車型了，短途內的帶人載物能力更強。當然305km的工信部續航里程也更香，雖然不及現在成熟純電車型動輒6-800km的續航本領，但作為一台電池能量只有31kWh的小玩意，這已經足夠了，再説人家的快充也只需要1個小時。
這幾年中國市場內的商用麪包車份額在不停縮水，五菱曾經引以為傲的必殺絕技也不再是自己的最終王牌，隨着消費升級、利潤萎縮，在曾經的主戰場五菱已經感受到了一絲涼意。所以停下腳步重新審視自己的戰略決策事關重要，通過調整品牌形象，打造更迎合市場的產品，適度提升自己的豪華性，只有做到這些，才有機會繼續跟合資品牌一爭高低。