又一豪車降價了，28萬一路降到23萬，何必一直盯寶馬新3系？

由 宮繼梅 發佈於 綜合
    期待已久的下一代BMW3系列發售，現在的標價是320G版，F30/F35結束後，我很傷心，男人説了一生3系列不能避開，在六代市場的開始，我完全愛它，尤其是深夜版，全液晶顯示器，儀表板、丁字方向盤、哈曼紙箱立體聲是可選的，這個真的很興奮，但是，現在第七代登場了，雖然第六代的價格已經降到了冰點，但是我不能咬緊牙關，無法保持自己的心，畢竟，我人生的大部分時間依然在我面前，看到新車的發售，我沒有讓步，最低着陸時間是35或6000，藍天和白雲的夢想好像在等幾年。

    又一豪車降價了，28萬一路降到23萬，何必一直盯寶馬新3系？

    很多人喜歡BMW，喜歡3系列，理由是可以提供奔馳C，即使在同一個班級，奧迪A4L的駕駛樂趣也不會給對方，在豪華中型車的分類中，可能只是“嘩嘩地買車”的阿爾法羅米歐Guluia是唯一一個超過3個系列的控制品牌，但是品牌太小了，維護太難了，很可怕，所以很容易被無視，今天説的車也有先天性的運動基因，雖然不能代替三個系列，但是很適合年輕人的風格，是捷豹XEL。

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    因為捷豹的品牌在國內一直很小，所以被稱為“30%豹”，官方指導價格為捷豹XEL 28.128-42.58萬，現在很多地區有50000的折扣，至少匹配2.0T200PS ELET版的裸車超過23000，從外觀上看，捷豹XEL非常年輕，前臉簡潔圓潤，有家庭式的圓形矩形大嘴格柵，但是遺憾的是，前燈全部都是氙氣光源，沒有搭載全LED前燈。

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    從側面看，加長後的車體比例仍在調整，前部較長，車體採用後滑式的轎廂跑車，後門採用BMW的“馬角”設計，整體看起來充滿活力，兩個低調車的車輪都是17英寸，有點小氣，其他三個18英寸的輪轂更具運動性和衝擊力。

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    車尾部有兩個非常鋒利的燈，上下的尾翼更加強調運動的氣氛，下面一側的圓形排氣管很大，雖然現在很多廠家都喜歡用電燈泡來掩蓋自己的感覺，但是使用電燈泡的時候會有一種很強的排煙裝置，比如汽車尾氣。

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    內部內飾部分在BMW3系列中也經常被批判為內部內飾，交換後也大幅提高了，捷豹XEL遊船相擁設計比較簡單和沉悶，材質只有軟塑料材質才適合鋼琴漆，中央控制部分配備有10.2英寸的觸摸屏液晶，後半部分有物理按鈕，兩個超薄型儀表板是機器指針，但可以安裝可選的全LCD儀表，最時尚的風格是按鈕式升降椅，那個在車啓動後會慢慢上升，這是很有禮貌的。

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    在配置方面，捷豹XEL偏離了警告，輔助車道，保持主動制動和疲勞駕駛的技術，確保安全，此外，定速巡航、階梯式天窗、無鑰匙啓動、皮革多功能手柄、變速盤、真皮座椅、主輔助駕駛座的電動調整、感知雨刷，自動分離空調和後座的送風口也是全部標準，但是，高級車可以選擇前雷達、後視訊和無鑰匙輸入兩種入門車型，這有點不合理。增加長度後，標槍XEL的軸距達到2935mm，保持在與同類奔馳C、BMW3和奧迪A4L相同的水平，可以彌補過去的空間不足，之後的部分空間與BMW3系列的當前長軸版本（F35）相似，一隻腳坐在75米的後面，在家就足夠了。

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    動力方面，捷豹XEL搭載有2.0T的高輸出引擎和低功率引擎，低功率版本的最大馬力為200馬力，峯值扭矩為320m，高輸出版本的最大馬力為250馬力，馬力、峯值扭矩為365牛，傳輸系統與ZF一致，自動一體型變速器具有懸掛結構，前部的兩個叉子和後部的厚連桿是獨立支撐的，捷豹XEL主體的鋁合金含量為75%，目前，百萬級高級車的數量可以達到這個價值，輕量鋁製的車身不僅帶來了更好的駕駛體驗，而且耗油量也降低了，同時，安全性能也提高了，全鋁車體具有更好的扭轉剛度和更高的強度和更好的能量吸收。

    又一豪車降價了，28萬一路降到23萬，何必一直盯寶馬新3系？

    一般來説，捷豹XEL是很有年輕人風格的車，現在大家都習慣了街頭的BBA，捷豹可以節省50000或60000的價格，當然，這也是為了犧牲一些車主的利益，比如後面的修理、修理或換乘，比BBA更難，優點和缺點更清楚，變更的是你，怎麼選擇？

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