近幾年，隨着新能源汽車逐漸火熱，各大車企也開始緊鑼密鼓的進行電氣化的轉型和佈局，而素來以科技著稱的奧迪近些年電氣化的佈局也越來越快，在奧迪e-tron、e-tron Sportback等車型相繼推出之後，奧迪又推出了Q4 e-tron，引發了廣泛熱議。近日，奧迪官方正式發佈了全新Q4 e-tron內飾、空間以及配置細節，接下來就讓我們一起了解下。
本次全新Q4 e-tron內飾細節等發佈，是通過線上直播的方式呈現到大家面前。在直播中可以看到整體的內飾依然很“奧迪”，但強烈的科技感以及運動感氛圍也給人留下了深刻的印象。和其它奧迪車型一樣，奧迪Q4 e-tron也採用了全數字化操作及平面菜單結構的顯示概念。全數字化操作包括四個方面：奧迪虛擬駕駛艙、中控MMI觸摸顯示屏、自然語音控制及代表全新開創性技術的AR抬頭顯示器（選裝）。
這部分有幾個設計令我印象深刻，比如方向盤的造型，平底方向盤放在現在也不是新鮮的設計，但是上下都設計成這種“平底”的設計，無論是奧迪車系中還是其它品牌的車型都是比較少見的，整體造型比較新穎。方向盤上還採用了可觸控操作面板，既可點擊觸控、也可滑動觸控用以處理滾動列表等內容。這個設計其實在第八代高爾夫以及新CC也有相似的設計，通過我們之前體驗來看，這種多功能按鍵的設計不僅觸感良好，科技感也很強，雖然比較容易留下指紋，但也無傷大雅。我們在方向盤上，還看到了全新的奧迪logo，同樣極具未來感，據悉未來新的奧迪標誌會運用到更多的車型上，也預示其以後新能源車型的設計方向。
這款車也沒有采用傳統的貫通式操控面板，而是採用了別具一格的懸浮式設計，包含全新的“滑動式換擋”，電容式旋紐音量控制器、啓動/停止按鈕、危險警告燈開關和奧迪駕駛模式選擇按鈕。而杯架則在下面一層的位置，形成一個層級錯落之感，這個設計同樣很新穎，不過習慣了傳統設計的我們，可能要適應一會這個全新的設計。
除了這些比較特別的設計，奧迪標誌性的數字化儀表在這款車上也沒有缺席，儀表盤上有經典、運動和e-tron三種界面風格，並可根據需要在導航圖和信息娛樂界面自由切換。
同時這款車還配備了10.1寸的中控屏，內部集成了MMI操作系統，與現在的系統相較，其主要是升級了自然語音控制系統，這一代的MMI操作系統也可以直接實現語音喚醒，並且能領會部分的模糊指令。在手機與車機互聯方面，除了繼續支持Carplay之外，用户還可以在手機安裝myAudi app，進行遠程規劃路線以及查看車輛充電狀態。
值得一提的是，Q4 e-tron還可以選裝的11.6英寸大屏，分辨率達1,764 x 824像素，是迄今為止奧迪所有產品序列中最大的中控屏，預計將於今年年底會在德國推出。
全新Q4 e-tron可以選裝具備增強現實技術的抬顯系統，官方稱之為“AR平視顯示屏”，這部分也是奧迪在數字技術方面最大的亮點，值得單獨聊一聊。
該系統將重要的行車信息投射到擋風玻璃上，並分為上下兩個顯示區域，其中上半區域為AR顯示區，可以顯示如導航系統提供的轉向提示、起點和目的地信息等，在視覺層面疊加到現實世界中的相應位置，並進行動態顯示。在實際的顯示中，如在接近十字路口時，浮動箭頭首先提示轉彎，然後出現動畫箭頭，將駕駛員精確地引導到路徑上。如果隨後繼續向前直線行駛，無人機則會向前飛並逐漸消失，並提前在下一個動作點之前重新出現。與轉彎點的距離將以米為單位顯示在下部窗口中。
這些信息如同懸浮在駕駛員目視前方約10米處。根據不同路況，這些信息有時還可以出現在前方更遠位置。駕駛員可快速理解顯示內容，而不會為此感到困惑或分散注意力。在能見度惡劣的情況下，這些信息非常實用。下半區域則為傳統的行車信息區，提供車速、交通標識及駕駛輔助系統等信息。
AR平視顯示器的技術核心是位於儀表板深處的圖像生成單元（PGU）。由高度明亮的LCD 顯示器產生的光束被傳輸到兩個平面鏡上，特殊的透鏡將用於近距離和遠距離顯示水平的部分分開。平面鏡將光束偏轉到一個可電動調節的大型凹面鏡上。光束從此處到達擋風玻璃，從而進入駕駛員的視野。這樣，駕駛員得以在約10米的視線距離內看到與真實世界一樣清晰的符號。
軟件方面，其還集成了一個預測性圖像生成器即AR Creator，該處理單元可以以每秒60幀的速率生成顯示圖像並轉換為適和光學系統投影的幾何結構；同時，通過從車前攝像頭、雷達傳感器、GPS導航獲得的原始數據，計算出圖像相對於現實環境的位置。同時，考慮到在傳感器識別物體與輸出圖像內容中間總有幾分之一秒的延遲，在這短暫的時間內，車輛可能會大大偏離原位置，如汽車制動，或路上有坑窪，所以其會進行多次計算，確保eyebox區域（近眼顯示光學模組與眼球之間的一塊錐形區域）內容的顯示位置不會錯位。
這個技術不僅能在行駛中提供極大地的便利性，而對於一些不熟悉路況、比較毛手毛腳的新手司機來説絕對是一大助力，值得選裝。
聊完一圈科技，那我們再來説説空間，全新奧迪Q4 e-tron雖然是一款緊湊級純電SUV，但它整體的尺寸也逼近一箇中型SUV的水平，其長、寬、高分別為4590/1865/1613mm，軸距為2760mm，這也使得Q4 e-tron在尺寸參數上要優於不少同級別的競品。另外，Q4 e-tron是基於MEB平台打造，採用了全新的空間概念，該車前懸長度僅為860mm，車內空間總長則達到1830mm，這就保障了Q4 e-tron擁有十分不錯的空間表現。而且作為一款電動車，其地板中央為純平，沒有任何凸起，因此該車的乘坐空間會更加寬敞，舒適。
雖然其後排座椅雖比前排座椅高近7釐米，卻依舊能夠保證後排乘客擁有充足的頭部空間，不會令人產生壓抑感。
奧迪Q4 e-tron乘員區域還配備了豐富的儲物空間，包括手套箱在內，儲物總容積達24.8升。中控台上設置了兩個杯架、一個4.4升的帶蓋儲物格、兩個（可選裝為四個）type-C USB接口及奧迪手機盒（選配）。四個門飾板上均設置了可容納一升容量水瓶的瓶架。該瓶架位於車門扶手前部靠上位置，使用十分便捷。在有限的車門空間內找出一個合適位置放置瓶架確實是一項挑戰，設計師與工程師的密切合作使其成為現實。
奧迪Q4 e-tron的行李廂空間高達520升，可以實現40:20:40的比例折倒，幾近是一個水平的平面。放倒後的行李廂容積高達1,490升，即便東西再多也能滿足裝載。奧迪還可應客户需求提供分隔網和行李廂套件，其中包括可以在兩個不同裝載高度使用的裝載板，實用性還會得到不小的提升。
在乘坐的舒適性上，Q4 e-tron提供了基礎版和運動版兩種不同的座椅選擇，並且座椅上還配有精緻的菱形花紋，提升了整體的豪華感，乘坐的舒適感也不錯。功能方面，可以選裝座椅加熱、電動調節、腰部支撐等配置。
值得一提的是Q4 e-tron的前排座位採用了最先進的安全技術。當車輛在遭到側面碰撞時，除了傳統的側氣囊會彈出之外，中央安全氣囊也會從駕駛員座椅的右側彈出，確保主駕與副駕不會相互碰撞。
後排則是標準的三人座設計，並配有3個獨立頭枕，同樣乘坐感受很舒適。另外，後排還有空調出風口，温度調節、Type-C接口和12V電源，也能提高後排的乘坐舒適性和便利性。
不得不説，奧迪作為非常瞭解中國的豪華品牌，Q4 e-tron在空間以及內飾的打造上，都非常貼合國人的喜好。而Q4 e-tron也可以説是奧迪在國內真正意義上純電動化的第一步，它完全脱胎於MEB平台，並且採用了奧迪全新的設計，還搭載了奧迪最前沿的黑科技配置，不難看出奧迪對這款車的重視程度。Q4 e-tron的定位也主打是主流市場，未來上市之後也相信會是奧迪純電動車佈局的一個強有力的先鋒，我們也期待它能儘早的和我們大家見面。