讓人驕傲的SUV，降至6.5萬，一天就賣1795台，真不給合資車留活路

如今國產車是越做越好，但網絡上並不缺少嘲諷國產車的鍵盤俠，就連格力集團董明珠都説國產車是粗製濫造。但筆者有一點想要強調，那就是如果沒有國產車給合資車施展壓力，如今想要十幾萬買性價比高的合資車幾乎是做夢。記得當時大眾途觀完成中期小改款，推出絲綢之路版本的時候，先不説沒有多功能方向盤，方向盤還是塑料材質的，中控屏、真皮座椅都需要加錢選裝，只因為它是個大眾，結果途觀的銷量居高不下，甚至大馬路上能見度最高的SUV除了本田CRV、豐田榮放，其次就是大眾途觀。

我們大家今天能夠十幾萬買合資品牌，最應當感謝的國產車就是哈弗的H6。可謂是讓人驕傲的SUV，降至6.5萬，去年12月銷量高達到55632輛，平均一天就賣1795台，真不給合資車留活路。2020年雖説疫情導致汽車市場受到了明顯的衝擊，但哈弗H6依舊保持住344699輛的成績，比第二名長安CS75多賣出18萬台。要説國產車品質不好，哈弗H6的銷量居高不下，要説國產車親民，哈弗H6頂配指導價15.49萬。那麼哈弗H6究竟有哪些優點值得消費者購買，接下來讓我們瞭解一下。

外觀上，即便如今哈弗H6推出了第三代版本，整車的外觀造型依舊是胖胖的，但經過設計師的修飾，整台車外觀造型十分大氣，這一點迎合了中國人“以大為美”的審美標準。相比之前盾形的進氣格柵，如今哈弗H6的進氣格柵採用多邊形造型設計，鍍鉻網狀的中網搭配鍍鉻黑底的車標，視覺上十分運動。第三代車型最大的亮點莫過於燈組，前有矩陣式LED大燈，後有貫穿式尾燈，視覺上的科技感營造讓人無話可説。

來到車內，相比之前的設計，如今第三代車型的內飾更加簡約。中控台採用環抱式的座艙設計，且23款車型當中提供多款雙色拼接內飾顏色可選，選擇豐富，設計感更加豐富。中控台上下層次清晰，而全液晶儀表盤和中控大屏無疑讓車內的科技感更加顯眼，旋鈕式的換擋機構不僅節約了空間，前方的儲物格日常擱置手機也是極為方便。而在功能配置上，全車6氣囊、倒車雷達、倒車影像、自動駐車、陡坡緩降等功能均有出現。

空間方面，哈弗H6的車身長寬高分別有着4653/1886/1730mm，軸距2738mm。車內空間十分大氣，如今第三代車型的後排地板已經是純平姿態，同時也保證了中間後排乘客的腿部空間。除了入門車型，其餘車型還標配有全景天窗，而像是後排電源接口、自動空調、後排空調出風口功能均是全系標配，再有紮實的底盤懸架，乘坐舒適性相比同級別合資品牌絲毫不遜。

在動力方面，哈弗H6目前分別提供有高低功率1.5T和2.0T三款發動機可選。1.5T低功率版本是我們非常熟悉的動力總成，150馬力足以應對日常使用。而經過調校之後，1.5T發動機已經有169馬力，最大扭矩285牛米，匹配由格特拉克所提供的7擋濕式雙離合變速箱，百公里加速實測時間9秒，而市區油耗在8.1L，燃油經濟性十分出色。2.0T車型並不是走量車型，但卻有着211馬力和325牛米，動力輸出會更加迅猛，次頂配與頂配車型還帶有適時四驅，也是彌補了產品線的不足。

如今哈弗H6市場指導價為9.80-15.49萬元之間，為什麼銷量高？主要還是因為哈弗H6有着出色的銷量作為基礎，價格遠要比同價位的國產車更加親民，配置豐富，底盤調校紮實，再有用户的口碑和日常的出鏡率，如今依舊被熱捧也是理所當然。對於哈弗H6各位車友怎麼看？歡迎在評論區留言。