近日汽車品評獲悉，零跑C11首台工裝車正式下線，這預示着距離零跑C11正式量產已經不會太遠。零跑C11正按照量產時間節點順利推進，後續還將開展耐久可靠性測試、腐蝕試驗、高温適應性試驗、第二輪耐久可靠性測試，並於9月開始投產。
至於如此期待這款車的原因，還是與它極致的性價比有關。去年年末，預售發佈會上，零跑汽車創始人朱江明親自公佈了C11售價，豪華版15.98萬元、尊享版17.98萬元、性能版19.98萬元。
C11使用了被稱之為“數字曲面”的設計風格，新車前臉採用了封閉式設計，前大燈組採用貫穿式設計，並在燈組兩側加入了圓邊矩形燈帶，而中間則採用了直線造型的LED光帶連接左右燈組。
側身依然使用了大麴面設計，時下流行的雙拼色、隱藏式門把手也出現在了C11身上。車尾依然是比較中庸的設計，唯獨一個小溜背顯示出幾分動感。貫穿式尾燈內部構造很精緻，點亮效果挺酷。
結合具體參數來看，C11車身尺寸達到4750×1905×1650mm，軸距2930mm，新車定位純電中型SUV。智能化方面，全系標配10.25*12.8*10.25寸超高清三聯屏，搭配科大訊飛3.5新一代智能語音交互系統，支持主、副駕獨立藍牙接入與雙音區語音交互。
C11通過自研的芯片，可支持實現Leap Pilot 3.0共計22項智能駕駛輔助功能，在明年量產階段可實現AEB自動緊急制動、APS智能泊車系統等8項功能，後續可通過OTA升級實現ALC自動變道輔助等14項功能。
值得一提的是，零跑C11車機系統可像智能手機一樣不斷升級系統版本，通過OTA實現更快速的系統、更新應用和服務等，ADAS支持後續遠程OTA，持續優化和升級電驅、電池、整車等核心部件的軟件控制策略。
在動力方面，零跑C11使用了自研的新一代海格力斯電驅系統，三合一電驅總成最高效率超過93.2%。C11的雙電機智能四驅版最大輸出功率為400kW，最大扭矩720N·m，官方公佈百公里加速4.8秒；單電機後驅版的最大輸出功率200kW，最大扭矩360N·m，官方百公里加速≤7.9秒。在續航方面，豪華版車型NEDC續航里程為480km，尊享版車型NEDC續航里程為600km，性能版車型NEDC續航里程為550km