在汽車圈越趨嚴重“內卷化”的當下，車企為能更好地生存，每推出一款新的產品都得要祭出自己畢生積累“成果”，例如最先進的平台、技術，價格優勢等。
而當中，作為自家品牌中的旗艦車型無疑就是最先享受到這一“成果”。也正是有這種優勢加持，往往讓它們在市場中頗有看點，並且結合售價和產品力還具備很大的爆款潛力。在這裏，就來細數三款有看點，並具爆款潛力的旗艦級SUV。
指導售價：33.50-39.50萬
從開啓預定一小時之後，坦克500就累計收穫兩萬訂單。要知道，這是一台售價高達33萬的國產SUV車型，能做到如此高光的訂單銷量確實很優秀。當然，坦克500自開始就有這麼高的成就，除了坦克300爆紅流量加持之餘，更多的是自身強大產品力的加成。
不談豪華配置、傲人的車身尺寸規格，就首發動力系統以及強勁越野性能就足以讓坦克500在同級競爭中脱穎而出。
坦克500搭載國內首台量產3.0T+縱置9AT動力系統，最大功率260kW，最大扭矩500N·m，從賬面數據來看，動力水平已經超過當年3.5L V6的豐田普拉多。
除此之外，還應用上米勒循環、雙VGT可變截面雙增壓、雙噴射、集成式水冷等黑科技，在高效動力性能輸出之際還可以完美兼顧油耗表現。
坦克500匹配上博格華納第三代智能四驅，雖然並非全時四驅，但這套系統提供了低速四驅、坦克掉頭、前後橋差速鎖等配置，同時在非承載式車身+前雙叉臂、後整體橋式懸掛等硬件的支撐下，越野實力毋庸置疑。
指導售價：未出
寶馬X5自問世市場，就不缺流量熱度，而當其要國產拉低價格門檻，並針對國內市場拉長等消息一出，更是把它推向流量“頂峯”。作為一款未上市的車型就備受消費者期待，顯然就能猜測到其後續市場會是多火爆的存在。
看回產品本身，國產寶馬X5L主要有三大亮點。首先是加長，其車身尺寸長寬高為5060/2004/1779mm，軸距為3105mm，這樣車身尺寸完完全全超越了在售的進口X5，與此同時軸距也與自家旗艦X7相當，對於家用出行的消費人羣吸引程度確實夠大。
其次是配置規格。綜合目前信息可知，國產寶馬X5L或將推出4個車型版本，並且在部分高配車型標配有全景影像、哈曼卡頓、四區空調等。雖然配置看起來不算“豪華”，但可以肯定的是，國產寶馬X5L在配置規格方面會比進口版更用心。
再者就是價格。將寶馬X5國產化，最直接好處就是拉低整個車系的購買門檻。而根據目前網上的消息猜測，國產寶馬X5L起售價或在55萬左右，會比進口版車型便宜了將近15萬。
指導售價：39.98-61.98萬
雖然英菲尼迪QX60不像上述車型一樣自帶流量，但同樣國產化屬性還是能有一定的市場熱度響應。與此同時，39萬的起售價也讓國內消費者對它提起了極大興趣。畢竟，這個售價區間能買得到的合資豪華7座SUV，除了凱迪拉克XT6，就屬它了。
作為英菲尼迪品牌在國內市場的旗艦級SUV車型，如今國產後也以“救市之作”出現，在產品力層面肯定會毫無保留。其中，最值得肯定的莫過於駕駛輔助系統和動力總成等方面的提升。
英菲尼迪QX60在L2級功能基礎之上，還集合有改進版ProPilot Assist駕駛輔助功能。而該功能配合Navi Link(連接地圖數據)系統，可預測路上可能發生的事故，亦或在急轉彎或下坡時主動減慢汽車的速度，駕駛安全性大大提高。
國產版的英菲尼迪QX60搭載2.0T升VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機。當然，這不是重點，是它終於取消了被消費者詬病許久CVT變速箱，轉而匹配來自採埃孚的9速自動變速箱。
上述細數的三款旗艦級SUV都是當下在同質化車市下頗具亮點的車型，與此同時，結合上價格和產品力也將很大概率會成為“爆款”的存在。
畢竟，以不到35萬就可以買國產“唯一”的3.0T+9AT動力總成，不到40萬可以買到合資豪華7座SUV，55萬就可以買到更大車身尺寸、更優配置規格的國產寶馬X5L，是沒理由不爆。