中國消費者購車喜歡考慮保值率，一輛新車1年保值率、3年保值率、5年保值率都是大家在買車時非常關注的領域。這也是為何日系車在中國暢銷並且價格堅挺的原因之一。
舉個最簡單的例子，一輛豐田埃爾法，官方指導價88萬元，加價40萬元，雖然看似非常不合理，但開3年後的二手車依然能賣100多萬，車況好的甚至能賣到110多萬，根本沒損失多少錢。
這時候有個疑問出現了，買車時考慮保值率的是不是隻有中國消費者，而國外消費者尤其是一些發達國家，換車就跟換自行車一樣，也就不存在什麼保值率方面的考慮了？
其實並非如此！
最近在加拿大的一家二手車市場，一連三菱引起了大家的關注，甚至讓整個加拿大汽車圈都為之瘋狂。這輛車竟然要加147899加元，按照1:5的匯率，摺合人民幣差不多74.36萬元。一輛破三菱，竟然賣這麼貴，怕不是瘋了吧？
原來，這可不是一台普通的三菱轎車，而是大名鼎鼎的三菱Lancer EVO最終版，全球限量3100台，並且整個加拿大市場只有350輛，並且的並且，它還是加拿大350輛中的最後一輛，編號CA0350。
這台車的原車主是一位日系性能車迷，然而奈何家裏車實在太多，當然看到這車這麼值錢，於是動起了賣掉它的想法。整個使用才跑了99公里，基本上等於過了一次户的新車。
車輛的狀態非常完美，內部的裝飾、座椅，甚至細節基本都是全新的狀態，僅僅是撕掉了車輛保護膜而已。
作為一台性能車，5速手動變速箱是靈魂，同時也是最容易磨損的地方。然而這輛車的檔把頭，依然是全新毫無使用痕跡的狀態。只是由於時間的問題，車輛的車機系統略顯老舊，並且看起來“不太聰明的樣子”。
當然，一切的小缺點都在打開這台二手車的機艙蓋時徹底解決了。三菱民用車頂級的2.0L 直列四缸渦輪增壓發動機擁有226千瓦的最大功率和414牛米的最大扭矩，幾乎是同時代其他2.0T發動機的兩倍。而整潔的機艙內部以及毫無油污的各種管路細節，都讓這輛車幾位吸引人，難怪佛系的加拿大人也願意花這麼多錢把一輛二手車搶走。
所以，在保值率面前，人人都會瘋狂，包括老外。