很多年前，你可以不知道漢蘭達、不知道途昂、不知道一切爆款SUV車型，但你一定聽過JEEP。作為一個專攻SUV車型的品牌，JEEP可謂是SUV車型的鼻祖。在當年那個小轎車最為盛行的年代，JEEP出品的SUV不僅不是小眾，甚至能稱得上是每一個越野發燒家的夢想之車。
如今我們都追捧漢蘭達、追求途昂，但是我們卻很少聽説大指揮官，這個來自JEEP旗下的七座SUV。實際上，指揮官是JEEP旗下一款有着很長曆史，甚至一度作為多個國家政府專用車的一款車型，然而再霸道的“背景”在我國都是枉然，月銷一千來輛的成績讓大指揮官在我國的日子可不好過。
實際上，大指揮官這款車的表現還是可圈可點的，就比如車款的造型。這麼多年來，JEEP旗下的車型始終保持着十分硬朗的家族式設計，越來越多的車型為了迎合主流消費者的喜好而去在設計上做一些調整，甚至大刀闊斧的改變。但大指揮官的造型卻多年如一日的霸氣硬朗，彷彿每一條平直的線條都是其霸氣的體現，不得不説，儘管與主流時尚並不挨邊，但是卻形成了極具自身特質的風格，十分硬漢。
雖然名氣不如漢蘭達等車型，但是大指揮官的內部配置卻精緻得多。中控台的用料和做工採用大面積的軟性或皮質包裹，比大部分同級別車型都更顯檔次；真皮包裹的座椅也讓乘坐的舒適度大大增加；不過有一説一，作為一款七座SUV，大指揮官的第三排座椅以及後備廂空間還是比較緊湊的，尤其是當三排座椅常規放置時，後備廂的容積甚至無法放下一個大小適中的方正行李箱。僅能容納幾個軟揹包，這在我國消費者越來越看重空間的時代可不討巧。
大指揮官的長寬高分別為4873mm/1892mm/1738mm，軸距為2800mm，雖然第二排空間可以在三排滿座的時候向前調節，但是空間尺寸擺在那，沒有大七座車的優勢也使得大指揮官失去了一部分消費者。
JEEP畢竟是一個SUV世家，而大指揮官最值得一提的也是其動力方面的表現。大指揮官搭載了一台2.0T的四驅發動機，匹配9速自動變速箱，能夠爆發出195kW的最大功率以及400N·m的最大扭矩；即便輕踩油門也能得到強大的動力反饋；得益於車身匹配的變速箱，在不同路面行駛時通過調節發動機的轉速讓油耗也沒有我們想象的那麼高。
尤能帶來駕駛樂趣的還應提及其具有歐洲風味調校的底盤，配合其搭載的主動式智能四驅系統以及通常只能在大型豪華車上才配備的FDS四輪獨立自適應減震系統，使其出色的駕駛感與越野性能給駕駛者帶來的愉悦不言而喻。
JEEP大指揮官在動力方面的表現十分出色，但是在同級別的七座城市SUV競爭中，光憑動力想要大獲成功顯然不夠。
