表現全面的可怕對手 試駕新寶駿RC-5

打開空調、播放周杰倫的歌…完成這些操作甚至不需要任何喚醒詞，就像吩咐一名隨身管家一樣方便，如此未來化的操作如今在新寶駿RC-5已經可以輕鬆實現。但作為一名喜愛駕駛的人來説，這些屬於附加值，相比之下我更關注這台智慧汽車的本質，那就是這台車開起來的感受怎麼樣，在展現智慧的同時它是否還保留了一台汽車應該追求的行駛品質。

新寶駿RC-5目前已經公佈了預售價，預售價為6.98萬-11.38萬元。在這個售價區間內，新寶駿為RC-5配備了一台1.5T渦輪增壓發動機和一台1.5L自然吸氣發動機。我們此次試駕的車型均為1.5T發動機，最大功率108kW/5200rpm，最大扭矩250N·m/2200-3400rpm，與之匹配的傳動系統是一台可模擬8速的CVT變速箱。

在正式介紹新寶駿RC-5的試駕感受之前，先説個題外話。工作的原因，我接觸過許多自主品牌的車型，它們通常都會有個問題，就是方向盤和座椅之間的角度比較不符合人體工程學，上車手握方向盤時總有種説不出的彆扭感。

這其中有一部分原因是因為許多自主品牌車型的方向盤只提供了兩向調節，駕駛員很難找到舒適的駕駛坐姿。新寶駿RC-5雖然也只提供了兩向方向盤調節，但人體工程學設定卻比較合理，第一次上手不會在駕駛坐姿上給駕駛員任何彆扭的感覺，是個進步。

家族化的統一設計，已經蔓延到越來越多的品牌當中。即便是成立沒幾年的新寶駿品牌也希望在設計上讓人一眼就認出這是一台新寶駿車型，也正是如此，新寶駿RC-5的外觀很難給大家帶來驚喜，尤其是前臉的設計。

在新寶駿的RC系列中，RC-5並不是首款車型，在它之上還有一台早先上市的RC-6。產品系列的一致讓它們在外觀造型上也有一定的重疊，就是類似GT的溜背造型。新寶駿RC-5與RC-6不同的是，它使用的是轎車底盤打造而來，而RC-6則是基於SUV的底盤打造而來。

如果説外觀還能找出一些設計上的瑕疵，那麼新寶駿RC-5的內飾在同價位中必須要給出滿分。因為不論是氛圍的營造，還是細節的雕刻這套內飾都會給人很大的驚喜，如果不提前告知價格，僅憑視覺和觸感，説它是三十萬元的車也不為過。

從新寶駿品牌成立之初，就致力於打造智慧汽車，而這智慧的體現很大程度上是通過這套車機系統完成的。在其它智能車機上操作車內某一項功能必須要提前説一些喚醒詞，使用起來多少有些彆扭。但新寶駿的這一套車機系統卻不用，比如打開空調、導航到某某地點、播放周杰倫的音樂這些都可以直接説出來，不用任何喚醒詞，隨意的就像吩咐一名隨身管家一樣。

不僅如此，這套車機還可以與手機高度整合，實現通過車輛發微信、搶紅包甚至是刷抖音等功能。它把當代人離不開的手機功能都集成在車機當中，進一步迎合當代人的生活習慣，也減少在開車過程中掏手機的頻次。

總結：智慧汽車固然是未來汽車的發展趨勢，新寶駿品牌也走在了這一趨勢的前沿。但在迎合這一趨勢時，新寶駿品牌也沒有忘記一台汽車最本質的功能就是行駛。新寶駿RC-5把這一理念貫徹的很徹底，智能化程度極高的它，在行駛上卻也表現了出色的品質。1.5T的發動機遊刃有餘，CVT變速箱也沒有拖任何後腿，響應速度令人滿意，底盤也表現了超出售價的質感。在6.98萬-11.38萬元這個售價區間，新寶駿RC-5絕對是個讓人頭疼的對手。

（圖/文 網通社 喻鑫）