被遺忘的中大型SUV，越野不輸普拉多，標配233Ps，比途昂便宜13萬

那麼今天的主角便是長安家族的—長安CS95，大家也知道，在最近兩年長安汽車在國內銷量迅速暴增，旗下的長安CS75 PLUS在2月份銷量方面已經超越了哈弗H6，站到了國內緊湊SUV的最頂峯，或許真的是因為家族三大件、以及內部科技感的問題，在國內才會被消費者迅速認同，在銷量方面持續增加，一直超越一代神車哈弗H6。但這款長安CS95在國內卻是相反的命運，它在國內上市也有2年的時間了，可是在國內一直以來銷量都不好，雖然中大型SUV市場用户羣體少，但至少人家途昂、探險者每一月都有幾千台的銷量，可是長安CS95僅僅只有幾百台，

長安CS95之所以在國內銷量不好，我感覺和它自身的變速箱有着親密聯繫，在國內因為變速箱的問題，在國內被很多消費者噴，還説這一套6擋手自一體變速箱早就老了，根本匹配不上2.0T引擎，可是我想説的是長安CS95賣的便宜啊，在指導價格方面為16.59萬-21.39萬之間，部分地區還有着1萬左右的優惠政策，而同級別大眾途昂的指導價格為29.99萬-45.99萬之間，這樣在售價方面比下來可是比途昂一下子便宜了13萬多，可是慘淡的銷量導致它在國內還是被遺忘了，那麼具體長安CS95在產品力方面表現如何？就讓我們一起往下看。

先從顏值效果方面來看，對於長安CS95的前臉顏值，其實我保持的是中立態度，整車前臉採用的是家族比較老的設計語言，畢竟目前在售的長安CS95也是2019年的版本，自然在顏值效果方面多少還沒有更新。大梯形的進格柵已經覆蓋了整個前臉，中心內部還有着一條條進格柵輔助，加上四周的鍍鉻輪廓，以及十分高檔的LED大燈組，使整個前臉看起來和同級別的大眾途昂一樣精緻。側面採用的是粗狂的腰線拼接，配合上大尺寸的鋁合金輪轂，開出去有一種硬派越野車的氣息，畢竟這麼高大的身軀在這放着，看出去在氣場、檔次方面完全不輸於同級別其它中大型SUV。

既然在顏值效果方面符合消費者了，相信大家對長安CS95的座艙方面也比較好奇，打開車門來到車門，我們可以看到長安CS95整個座艙方面科技感滿滿，和長安CS75 PLUS差不多，採用的都是雙聯大屏，屏幕的周邊還加入了白色的縫製線處理，以及質感很足的黑色皮革、飾條組合拼接，使整車在內部質感方面提升了一個大檔次。在整車內部配置方面，我們可以看到多色氛圍燈、360全景影像、自適應巡航、後排獨立空調、車載空氣淨化器、後排杯架、道路救援呼叫、12.3寸的中控、10個喇叭、車頂行李架、GPS導航系統等配置，使整車內部科技感滿滿，反正這樣的內飾設計至少比普拉多看起來順眼太多了。即便是2019年的版本，但至少在這款長安CS95身上我們看到了滿滿的配置誠意。

至於在內部座艙和舒適感效果方面，長安CS95身為自主品牌出身的中大型SUV，自然在空間效果方面為4949mm、1930mm、1790mm、軸距為2890mm，這樣的空間效果完全碾壓曾經的普拉多，而在座位佈局方面也是2-3-2 的7大座佈局，整體表現還可以，反正第三排的寬敞度沒有第二排好，坐下三個小孩子還是完全可以的。畢竟它在軸距、軸距方面沒有途昂那麼出色。但車內舒適感效果方面不錯，你可以選擇前置四驅+適時四驅版本，配合上麥弗遜式獨立懸架、多連桿式獨立懸架輔助拼接，使整車開出去的舒適感在同級別車型裏面表現還不錯。

最後在越野效果方面，長安CS95全系標配的是JL486ZQ4系列的2.0T引擎，入門也是高配引擎，擁有233PS的最大馬力以及360N.M的峯值扭矩，功率效果為6擋手自一體變速箱，説實話就是有些拖累，一款6AT變速箱帶着一款2.0T的高頻引擎，你説説放在一款中大型SUV裏面能發揮出它的優勢嗎？但日常越野、跑高速方面比普拉多強很多，畢竟普拉多曾經採用的也是大吸引擎，踩油門動力肉的一筆，更別説開出去走一些極端路況去越野了，和這款長安CS95差距很大，畢竟在長安CS95身上採用的可是全新一代NexTrac智能四驅電子控制系統，匹配現代岱莫斯免維護PTU+後橋，其扭矩可達2000N·m，在日常駕駛方面最大拉力為89kg，幾乎達到了總拉力的一半，讓這款長安CS95在越野效果遠超同級別其它車型。

小結，對於這款長安CS95在國內為啥不好賣？我想和它自身不更新換代，採用6AT變速箱有着親密聯繫，反正我感覺在緊湊SUV長安CS75 PLUS身上的高配就給到了8AT，可是在這款中大型SUV身上我們根本看不到，或許真的是因為售價成本的因素吧，才導致這款車型在國內銷量方面一直以來很一般，至於長安CS95自身的空間、科技感、動力引擎方面，基本上挑不出來任何缺陷吧，還有着比途昂便宜13萬多、標配就給233馬力，車是好車就是因為變速箱的因素，在國內把它拖累了。