最近有老鐵讓我推薦幾款家用轎車，要求是質量靠譜、口碑不錯，我琢磨來琢磨去，挑選了以下處於不同價位，且是2020年同級賣得最好的四款車，以供參考。
豐田YARiS L致炫
YARiS L致炫是今天第一個登場的車型，也是小型車中今年最受歡迎的車型，且7.78-10.38萬價格也很接地氣。而為了拓寬自己的受眾面，豐田特意在致炫車尾加上了"X"，打造出了明顯的跨界範兒，在造型上顯得更有個性也更有新鮮感。六邊形的黑色大嘴搭配上全新造型的LED大燈，看上去更具檔次感。黑色輪眉與銀色護板的搭配頗有"硬派"氣質，有點SUV的味道，也是跨界範最好的體現。
內飾方面基本保持了原有的風格，時至今日也不算老氣，懸浮式中控大屏的加入跟上了潮流。車機系統支持百度CarLiFe進行手機互聯，科技感有了明顯提升。
動力上，YARiS L致炫搭載了一台1.5L直列四缸自吸發動機，最大功率81kW，峯值扭矩138N·m，匹配一台可模擬8速的S-CVT變速箱，動力輸出談不上強勁，但足夠省油，加上響應輕快的油門調校，日常代步完全足夠。
日產軒逸
軒逸作為中國老百姓非常熟知的一款日系車，視為家用車也很推薦，同時9.98-14.3萬的價格，也能讓絕大部分消費者能承受。新款軒逸採用了最新的家族設計語言，宛如小天籟。更長、更寬、更低的車身營造出一種低趴的視覺效果，相比前臉，車尾的設計更為簡潔，並沒有複雜以及凌厲的線條設計。
相比老款，軒逸的內飾提升明顯，全新的中控屏及方向盤跟上了潮流，同時在配色上也顯得年輕活力，材質用料上也使用了大量軟質材料，符合這個級別車型的水準。8英寸的中控屏尺寸放在今日有些偏小，車機功能也只是常規表現。即便如此，每個月為之傾心的用户仍有好幾萬，以今年來看，月均銷量為4萬+，是銷冠的常見選手。
動力方面，新款軒逸並未像朗逸、卡羅拉一樣提供渦輪動力，而是全系搭載第三代HR16發動機， 139馬力、169牛米表現尚可，傳動則是熟悉的CVT無級變速箱。總的來説動力偏弱，加速時並沒有特別強的加速感，但平順性上保持了一貫優秀的水平。
本田雅閣
雅閣與軒逸一樣，都是國內銷冠的常見人物，只是一個屬於A級陣營，一個屬於B級陣營。相比勁敵的豐田凱美瑞，雅閣的外觀輪廓力量感更強，雖然都定位於家用車型，但雅閣更有跑味。尾燈造型也有一絲思域的味道，掀背式的車尾進一步增加了運動氛圍，適合年輕人。
相比凱美瑞，雅閣的車內更有樂趣，比如雅閣的儀表盤顯示屏，左邊的轉速錶都為液晶屏幕，圓形菜單極為特別。得益於Honda CONNECT系統的加持，雅閣在車機系統表現上也更優秀，尤其是帶路況信息的導航系統，實際用起來相當方便。不過，雖然有這麼多功能的加持，但雅閣的車內科技感營造上還是有些不足，與同級有所差距。
動力部分，雅閣提供了1.5T普通版本和2.0L的混動版本，汽油版194馬力的最大輸出足夠日常家用，加上CVT變速箱的平順，帶來了不錯的駕駛質感，當然如果對動力有更高要求的朋友，2.0L的混動車型更值得青睞，且更省油，曾還創造過一箱油極限續航2000多公里的記錄。目前雅閣售價為17.98-25.98萬，終端參考優惠1萬左右，比凱美瑞更具價格優勢。
奔馳C級
作為今天帶來的唯一一款豪華品牌，奔馳C想必是許多人的夢想車型，從今年銷量來看，前九個月累計達114639輛，領先同級3系、A4L。再看30.78-47.48萬的售價，既是今天全場最高，也是德系三大B級豪車中最高的，所以和它談性價比壓根沒用，預算充足的大多數都"拜倒在她的裙下"。
坐進車內，奔馳C的豪華質感撲面而來，大面積的皮革和縫線凸顯了品牌一貫的豪華調性，這也是奔馳C致勝的法寶。配置上，奔馳C則並不是太佔優勢，首先10.25英寸的中控屏並不支持觸控，仍需要通過觸控板控制，另外奔馳C目前仍沒有使用液晶儀表，讓車內的科技感有些降低。
動力方面並不是奔馳C的強項，但它仍然勝在舒適和平順上，走量的1.5T車型（一般佔C級月銷量2/3以上）搭載了48V的輕混系統，在80km/h後能夠感受到電力系統的及時響應，總體來説都是足夠滿足日常駕駛的所有情況。
總結：
以上四款車型包括了普通車型到豪華車型，售價從幾萬到幾十萬，不同車型展現出來的氣質都不同，大家在選車時一定要按照自己的偏好和需求進行選擇。