自從捷達獨立後，一瞬間就把它推到了頂端，特別是首次緊湊型SUV 5，全系列1.4T+6AT硬件總成，同時預售價格不到9萬元，吸引了很多消費者的關注，雖然沒有了大眾車的標誌，但充滿誠意的硬件已經擁有了爆發性的實力和資本，現在，擺放着入門小型車的VAI3也快和我們見面了。
捷達總是皮質結實，實用性強的代表，這個VAI 3也一樣，從尺寸上看，長度和寬度分別為4501*1704*1469mm，軸距為2604mm，雖然是同級別的比較普通的水平，但內部空間接近A+級，這樣的話，也能體現自己的競爭力。
關於其他的內部裝飾和配置，完全被大眾化了，無論是圓形空調的吹口，還是三個方向盤，都充滿了大眾的氣氛，唯一的區別是裝在方向盤上的車的標誌，在材料上，大家也不要抱有過多的要求，入門的定位足以説明一切。
動力依然搭載着1.5L的引擎，最大功率為110馬力，是五速手動和六速手自一體變速箱，就其優點而言，除了皮實耐造之外，耗油量與日本系相匹敵，是自身為數不多的亮點，從工信部的數據來看，自動擋版的綜合耗油量保持在5.7L，6L以下的耗油量符合私家車的身份。
這款VA3完全可以用新瓶裝舊酒來形容，除了屬於捷達獨立品牌之外，還熟悉的配方和味道，對於這些主力廉價合資車來説，不能説是硬傷，無論質量多好，也能經得起市場的考驗，已經足夠了。
參考了SUVVS 5的風格，全系1.4T+6AT，預售價格低於9萬件，VAI 3作為捷達的空殼車，沒有大眾汽車的標誌，一定從低價尋找突破口，以我個人的感覺，有6萬左右開始的可能性，只有這樣，才能讓更多的消費者感受到價值，VSL 5受到關注與預售價格有直接關係。
很多網友表示：“因為賣5.98萬大火，這才是大多數潛在消費者心中能接受的價格區間，我想捷達高層也應該考慮到這樣的問題，”VAI 3的出現不是為了確立所謂的形象，而是為了展示實力，刺激市場。