2019年下半年上市的全新一代 寶馬3系，在2020年本該進入完整銷售年，卻不料受到了新冠疫情的影響，不過“站在情懷對立面”的G20/G28，去年在華累計銷量依舊超過16.7萬輛，同比增長28.6%，取得了驕人的成績！
為什麼説新一代3系站在情懷對立面？曾經我們都會把3系和忠於純粹、50：50、駕駛樂趣等詞語聯繫在一起，但是不得不承認：到目前為止，歷代3系在國內賣的最好的就是上一代F35，這也可能是導致新3系在舒適取向上“用力過猛”的原因之一，而從車主的真實反饋情況來看，大部分還是選擇了長軸G28，而做出如此選擇的理由裏總離不開“家用”、“空間”等字眼。
新3系全系標配B48 2.0T發動機，4款標軸G20 3系、5款長軸G28 3系Li，有低、中、高三種動力調教，320降低了3系門檻，325滿足絕大多數日常使用，330則是為對動力/操控有額外需求的人準備的。如果你確定了想要高功率的330車型，也就不用像325一樣挑花眼了，因為只有標軸330i和長軸330Li xDrive。
標軸330i（37.99萬）相比低一級的325i M運動曜夜套裝貴4.8萬，所增加的配置主要包括：74馬力/100牛米，全綵HUD、手機無線充電、免費WiFi數據流量包、尊享型互聯駕駛組合等；長軸330Li xDrive（40.99萬）相比低一級的325Li M運動曜夜套裝貴4.4萬，所增加的配置除了額外的xDrive四驅系統，其他和標軸基本無異。但是大冬天的想開座椅加熱？不好意思，得選裝；夏天想開通風？不好意思，不提供。
為什麼寶馬沒提供330i xDrive或330Li？我想一方面是因為330車型並不是主銷車型。另一方面，對駕駛樂趣有強烈需求的小夥伴，330i是3系家族裏最適合你的一款，258馬力/400牛米、標軸、純後驅；而對動力表現有要求同時還想最大程度兼顧家用的你來説，330Li xDrive則是不二選擇，長軸/四驅，百公里加速5.9秒，夠可以了。動力就像銀行卡里的餘額，不用可以但不能沒有。想要防qing...咳咳，過分了哈。
考慮到國內絕大多數消費者對大空間的實際需求，而且競品車型都加長，寶馬一味地只堅持標軸就顯得有些自找沒趣了，但是加長軸距一定會破壞大多人心中對寶馬標籤式操控的印象，便有了標軸、長軸同時存在的局面。當然選擇標軸3系也有一部分是真的追求操控感受的人，不過相比於選擇長軸版車型的消費者來説，前者的數量還是太少，“忠於純粹”這四個字的重要性恐怕早就不如以前了。
3系車主，你選了哪款車型？
評論區來聊聊你的想法~
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。