對汽車行業來説，2020年算得上是產品大年，有不少重磅車型上市，甚至還有一些情懷滿滿的產品重生，比如路虎衞士，但是這其中上市新車這麼多，哪些算成功了，哪些又撲的毫無水花？今天我們就來看看就成功率來説，名列前茅的三款車。
林肯冒險家
成功率200%
對林肯來説，冒險家絕對算是大獲全勝的一款產品，成功率稱得上200%，絕對的超出預期。林肯這個品牌，目前在國內豪華市場的定位屬於二線豪華陣營，但是從銷量和數據上來看，在二線陣營中也算是比較墊底的。
要論知名度林肯是不輸給BBA的，早年加長林肯以及總統同款等標籤，也讓它的豪華屬性深入人心，但是就沒有一款真正的爆款，好在林肯將國產化提上了日程，雖然前期也不被看好，就像冒險家，不少人覺得能有一兩千的銷量都是成功的，但現在事實證明了林肯冒險家算得上是大獲全勝，月銷量穩定三四千輛，還有上漲的空間和趨勢。也和冒險家本身均衡的產品力以及優勢明顯的價格有密不可分的關聯，至少現階段難逢敵手，後期價格鬆動，還會有更大的進步提升空間。
紅旗H9
成功率75%
對國產豪車，很多人都是不看好的，至少此前有不少想要衝擊該領域且嘗試的車型，坊間都不乏唱衰的聲音，而紅旗H9的到來，成功的打破了國產C級豪車市場的空白，讓這一細分領域，從此留下了國產車的姓名。
從這一點上來看，紅旗H9上市的目的就實現了50%，而剩下的25%主要是30萬的售價在品牌和情懷以及車型本身實力各方面下，的確支撐得起來，也的確有消費者買單，並且月銷量穩定增長，雖然目前是月銷三千多，但是超越凱迪拉克CT6已經成了常態，這就是另一種意義上的成功，證明了國產車和合資豪車相比，不一定真的差，剩下25%，留給紅旗H9不斷優化提升。
凱迪拉克CT5
成功率65%
凱迪拉克CT5這款車從產品力上來講，它的到來對凱迪拉克來説就是很成功的，對標寶馬3系，賬面數據更有優勢，入門車型也不寒酸，且有融入溜背造型等時尚元素，全系後驅空間表現也很出色。產品力層面這款二線豪華品牌的B級車一點不輸寶馬3系，入門門檻也低，不少人還是很看好它的。
只不過品牌影響力不夠出色，所以上市前期潛在消費者都在等降價，剛開始CT5只有2萬左右的降幅，並不符合消費者心理預期，所以銷量表現平平，近日終端降幅增大，綜合優惠4萬多，裸車已經跌至21萬左右，性價比大幅提升，銷量也有明顯增長，立馬變成了月銷四五千輛的水平，綜合來看成功率有65%是沒問題的，未來可期。