文：子建
汽車數量的激增，也標誌着一個國家的國民經濟水平提高，但我們都知道，燃油車造成的空氣污染比較嚴重，特別是各地區不斷出台限行、限號等政策，甚至推出了國六的排放標準。
即使採取了各種各樣的政策，但燃油車造成的空氣污染仍然比較嚴重，甚至很多國家都公開表示，不斷的將要開始淘汰燃油車，這對廣大車主的影響還是很大的，或許未來將全部採用新能源汽車？很多人認為這種情況只是幻想，但誰又會想到，在中國已經有一個省決定禁止銷售燃油車，這一省份就是海南省，海南省確定在2030年開始就全面禁售燃油汽車。
2020年3月，海南省出台了禁止銷售燃油車的計劃。《海南省清潔能源汽車發展規劃》中指出，海南將把新能源汽車的主要推廣路線固定在純電動汽車，插電式（增程式）混合動力汽車，燃料電池汽車；以及，還必須結合海南省天然氣資源和極端天氣應急等實際情況，將天然氣汽車作為重要過渡車型納入應用範疇。計劃到2030年禁止所有汽油動力汽車。這對於中國燃油車市場來説是一大轟動，廣大車主表示：中國的“禁燃令”真的要來了嗎？
對於這一規定，海南省很多車主都非常不認同，海南省的王先生表示，他剛花了20萬買了一輛國6汽車，結果現在已經確定禁售燃油車的時間了，如果真的到2030年，那麼自己作為一個燃油車車主，出行會受到很大的影響，實在太不公平了，那麼自己剛剛購買的國六汽車到底應該怎麼辦呢？
不過，海南也在制定方案，目前還沒有給出具體的實施方案和時間表。專家指出，發展新能源汽車已是世界的一大趨勢，中國未來不可能落後。歐洲，日本和韓國等國已經率先採取行動，預計中國將在10-20年後“禁燃”。不過當下海南省也是在計劃，還並未給出具體的執行方案和時間。專家表示，預計中國將在幾年內發佈相關文件，預計2050年左右，中國許多地區將禁止銷售燃油動力汽車。
除了在我國，1月18日，日本相關人員發佈大消息稱，就是日本將在2035年時銷售的新車100%將會為電動化車輛。這一消息出來後，也意味着日方已經明確了禁止銷售汽油車的時間。
日本在新能源汽車的發展一直走在世界前列，無論是核心技術還是市場滲透率都受到了全世界的關注。但是總體來説，純電動汽車和插電式混合動力汽車在日本發展緩慢，主要售往歐洲市場。日本於2020年12月底發佈的《伴隨2050年碳中和的綠色成長戰略》要求，到2030年年中，日本銷售的所有新車都將是電動汽車。今年早些時候，日本再次設定了具體時間，給出了明確的“禁燃”時間。
為保證《伴隨2050年碳中和的綠色成長戰略》順利實施，日本方面還增加了補貼金額，從純電動汽車的40萬日元補貼提高到80萬日元，而插電式混合動力車的最高補貼金額也提高至了40萬日元。甚至在各種補償下，補貼金額可以達到部分純電動汽車價格的1/3，可想而知補貼力度是多麼的大。
事實上，菅義偉針對禁燃的表態並不太令人意外，日本此前已有設想。就在2020年9月安倍晉三因病辭職後，菅直人正式接任日本第99任首相。一個月後，菅義偉宣佈，日本最遲將在2050年實現碳中和。交通領域成為減排的重點。
日本已經採取了行動。在政府採購方面，日本修改了《綠色採購法》中的乘用車採購標準，明確乘用車必須是“電動汽車”和“下一代汽車”，並刪除了“汽油車” ”字樣。從2021年2月開始，日本中央政府各部委及其機構重置購買傳統的汽油動力乘用車轉向購買電動汽車。至於運輸車等大型車輛，除了電動車，還可以購買汽油車，清潔柴油車等。
顯而易見的是，從施政方針演説原文來看，菅義偉首先提出擴大氫能，海上風電等可再生能源，加強輸電線路，確保能源穩定供應。之後一句話才是2035年新車銷售100%電動化。可見，日本將綠色電力見識推進電氣化的先決條件。
除日本外，全球多個國家也宣佈了“禁燃”時間。英國宣佈，計劃從2030年起禁止所有汽油和柴油汽車，並表示將在一段時間內禁止這些汽車上路。從全球數據來看，歐洲許多國家都明確規定了“禁燒”日期，其中很多是2040年左右。綜合來看，未來新能源汽車普及將是大勢所趨，廣大車主們你們準備好迎接新能源汽車了嗎？
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