[愛卡汽車 愛卡頭條 原創]
編者按：一款車型的銷量數據是衡量其是否成功的關鍵，與車企公佈的車型銷量數據相比，汽車的上險數更加精準，也是汽車市場最直觀的體現，上險數指的是車輛售出後購買交通強制險的數據。如果將車型的銷量與上險數對比來看，上險數往往是車型最真實的銷量情況，各大車企基本都以此上險數為基礎數據，分析市場的變化和競爭情況。
前幾天，中國乘用車市場8月的上險數據正式公佈，其中SUV車型的上險數佔到了所有乘用車的45.53%，數量達到72.94萬輛，與今年7月相比下降了6.73%，整體表現算不上突出。不過在公佈的這些數據當中，我們還是能夠簡單分析出市場各大細分領域的分佈情況。
1、8月SUV上險量下滑，芯片短缺或成為最大原因？
8月SUV車型的上險數據為72.94萬輛，佔到了所有乘用車的45.53%，環比7月下降了6.73%。而SUV車型1-8月的累計上險數達到了563.003萬輛，與轎車上險數有着超過13萬輛的差距，不過該數據與去年1-8月相比要好太多了。
從上險量走勢來看，6.73%的波動幅度並不小，不少廠家由於芯片原因減產也是導致銷量下滑的“罪魁禍首”，而且馬上要趕上每年的“金九銀十”，如果芯片問題不能得到很好解決的話，往年汽車銷量最好的兩個月將受到很大影響。
產能的下降勢必會引起價格堅挺的鏈式反應，對於消費者來説，買汽車這個大物件還是要趕在價格最合適的時候。當然，為了吸引更多的用户，各大汽車廠商也會適時的推出一些購車福利以及優惠政策，屆時肯定會緩解一波銷量的頹勢。
2、哈弗H6“穩坐中軍帳”，前十排名變化小
在細分車型方面，哈弗H6毫無疑問的繼續領跑整個榜單，25602輛的上險數雖説比7月要少了一千多輛，但是比起第二名的長安CS75 PLUS還是要高出了超過一萬輛，“榜一大哥”的位置坐的很牢固，而且新車目前正處在新老同堂銷售的階段，想要撼動它的位置還是比較難的。
7月SUV上險的第三、四名分別是豐田RAV4榮放和日產逍客，而在8月榜單中，兩車的位置進行了互換，細微的波動並不影響兩車在消費者心中的地位。不過在對比7月數據之後，我們能夠看到，豐田RAV4榮放的上險量下降了近3500輛，這是一個比較危險的信號。
而紅旗HS5的上險數有着較為明顯的進步，要知道這款車去年同期還沒有進入前20的榜單，而8月的上險量就已經達到了13188輛，環比7月排名上升了6位，數據增加了1340輛，可以説是一匹快速躍起的黑馬。
3、豪華品牌產品車型表現如何？
要知道在去年8月的上險數榜單中，奔馳GLC、寶馬X3以及奧迪Q5L全都出現在了榜單前20當中。不過到了一年後的今天，奔馳GLC和奧迪Q5L的上險數雙雙掉到了20名以下，唯有寶馬X3還依舊穩定在前十的位置，8月上險數達到了11530輛，成為了榜單前十當中唯一一款海外豪華品牌車型。
作為緊湊型SUV的奧迪Q3可要比它的“大哥”Q5L要穩定不少，名次環比上升了1位，上險數變化也不大。能夠擁有如此出色的市場表現，與其推出普通版和Sportback兩種車型不無關係，這種策略能夠將受眾羣體進一步擴大。
4、與去年同期相比，有哪幾款新打入前20的車型？
一年的時間，同月榜單的變化還是比較大的。經過我們的統計，有8款車型並未出現在去年8月的前20榜單當中，它們分別是紅旗HS5、長安歐尚X5、理想ONE、廣汽豐田威蘭達、哈弗大狗、廣汽本田皓影、奧迪Q3、捷途X70。這幾款車之所以能夠在一年後的今天登上榜單前20，除了一些換代後產品力暴增的車型之外，還有一些是去年9月之後上市的車型，當然能夠登上榜單與它們出色的產品表現是分不開的。
總結：通過以上內容，我們能夠對8月SUV的上險數有一個簡單的瞭解，而數據也恰恰反饋出了市場目前的情況，芯片短缺導致產能下降或是銷量下滑的最大推手。而對於消費者們來説，只要汽車不是剛需，等市場平穩了再入手也未嘗不可。
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