國產純電轎車盤點:續航超300公里的代步神器,這四款值得一看
隨着特斯拉的進駐,和model 3的熱銷,讓無數車企看到了純電動汽車的廣闊前景,價格不是問題,問題是能否在最短時間內造出來上市開賣,對於一些知名度較高的自主品牌來説,拓展新能源市場勢在必行,也有着先天的優勢,比如持續火爆的五菱宏光MINI EV,靠着超低價月入兩三萬輛,不過除了它之外還有很多性價比同樣出色的國產純電轎車,值得我們關注。
新車定位純電動微型車,只有兩款車,指導價為4.98萬和5,48萬元,不過11月份依然售出4490輛,在細分市場有着舉足輕重的地位。E100車身尺寸為2488/1506/1670mm,採用3門2座設計,極其短促的身材在狹窄空間挪車時相當方便,很適合擁堵嚴重的市區使用。
E100造型特別可愛,犀利的大燈組、多色拼接的車身、燻黑外包圍等元素,勾勒出一副卡哇伊的模樣,對於平時短途上下班、接送孩子的寶媽來説,他的實用性相當高,短促的身材之內是1600mm軸距,所以只能容納兩個獨立座椅,不過這樣足夠了。
E100由鋰離子電池組提供動力,最高續航里程可達305公里,不支持快充,慢充需要13.5小時充滿電量。新車配備了前後盤式制動器、胎壓報警、倒車雷達、上坡輔助、7英寸全液晶儀表盤、多功能方向盤、藍牙電話、手動空調、電池預加熱等功能,高配還增加語音識別控制、車聯網、倒車影像、無鑰匙啓動/進入等功能,在同級車型中性價比還是比較突出的。
寶駿E100的優勢在於相對嬌小的體型、比較豐富實用性功能和較長的續航里程,對於家庭已經有一輛燃油車的情況,把他作為第二輛短途代步車再合適不過了。來自眾多真實車主反饋,其日常駕駛續航里程與官方數據比較接近,畢竟自重較輕,不使用空調情況下還是沒有太大縮水的。
新車定位緊湊級純電動轎車,是廣汽新能源旗下的產品,共推出多達7款不同車型,指導價為13.98-20.58萬元,11月份售出5084輛,今年已經累計銷售突破4萬輛,作為一款售價並不算便宜的純電轎車來説,能有如此成就確實不容易。
埃安Aion S外觀相當大氣時尚,憑藉4768/1880/1530mm三圍尺碼,和2750mm軸距,輕鬆進入A+級轎車領域,其動力來自鋰離子電池組,其中580系列具備最大100千瓦功率和300牛米扭矩輸出,最大續航里程達460公里,而630系列具備最大135千瓦功率和300牛米扭矩輸出,最大續航里程可達510公里。
埃安Aion S的配置比較豐富,主要配備了3.5/12.3英寸全液晶儀表盤、8/12.3英寸觸控屏、多功能方向盤、無鑰匙啓動、全景天窗、L2級自動輔助駕駛功能、自動空調、LED大燈、負離子發生器等功能,此外還提供包括360度全景影像、藍牙虛擬遙控鑰匙、太陽能全景天窗等在內的多款選裝包。
作為廣汽新能源的排頭兵,埃安Aion S憑藉大氣的形象、極富科技感的內飾和超級寬敞的內部空間,征服了無數年輕消費者,而他的終端還有着不錯的優惠刺激,在終端純電轎車裏競爭力很強。來自眾多真實車主反饋信息,實際百公里耗電量在15KWh左右,結合其不低於58.8KWh蓄電量來看,其真實續航里程錶現不錯。
歐拉黑貓在11月份居然售出了9463輛,差一點超過了大熱門比亞迪漢,看來長城通過車展等多種渠道所做的宣傳營銷起作用了,共計推出4款車型,指導價為6.98-8.48萬元,終端優惠後起步價已經跌破6萬元。
要追究黑貓的成功原因,不外乎特別可愛、個性的外觀和最高可達405公里的續航里程,這款小車尺寸為3495/1660/1560mm,軸距有2475mm,其內部空間表現還是不錯的,至少坐的下4名成年人,應付短途代步出行非常方便了。
黑貓由三元鋰電池組提供動力,共有301公里、351公里和405公里三個版本,均支持30分鐘快充至80%電量,慢充需要10個小時左右,長續航版僅需6個小時即可充滿,來自眾多車主反饋其百公里耗電量在10-15KWh,看來這款小車的真實續航里程在七八成的水平。
除了黑貓,還有白貓和好貓,但明顯更高的價格對於消費者來説似乎並不值得選擇,因為購買這類純電小車的多半是市區短途代步,在續航里程比較充足情況下,價格越便宜越容易被接納。
11月售出10105輛,雖然與特斯拉model 3仍有較大差距,但作為一款指導價22.98-27.95萬元的國產純電中大型轎車來説,這個成績絕對值得炫耀一番,而這部分客户應該多半是從特斯拉那邊過來的,看中的無外乎漢的綜合表現更加強悍。
比亞迪漢的外觀很有代表性,很多人其實是首先被他的顏值吸引了,其次是官方公佈的最高605公里超長續航能力,採用磷酸鐵鋰電池,以及比亞迪首創刀片電池結構,讓漢未上市便攢足了吸引力。
但理性來説,不只有一位車主反饋,其真實續航里程與官方數據差異較大,現在進入冬季之後,北方的朋友感觸更深,少數車主反饋甚至腰斬的續航,也讓搭載神秘刀片電池的漢呈現出兩極分化的局面,一方是極力吹捧,一方是貶低其續航性能。
漢的超長續航版具備最大222馬力和330牛米扭矩輸出,零百加速7.9秒,而他的四驅高性能版採用前後雙電機,有着494馬力和680牛米輸出,其零百加速快至3.9秒,其性能表現絕對碾壓任何對手。
漢有着4.98米的車長和2.92米超長軸距,其內部空間自然相當奢侈,配備皮質座椅,帶有前排電動調節、加熱、通風,以及高配的後排電動調節和加熱、通風功能,再結合前後獨立懸架的發揮,帶來出色的乘坐體驗。
配置方面,L2級自動駕駛功能、360度全景影像、自動泊車等安全裝備絕對武裝到牙齒,還有全景天窗、12.3英寸全液晶儀表盤、15.6英寸自適應旋轉懸浮pad、矩陣式LED大燈、後排獨立空調、空氣淨化器、負離子發生器等同級最豐富的科技化裝備,還有遙控駕駛、全息透明影像系統,四驅版本還增加了Brembo專業賽車剎車系統。
比亞迪漢的成功有多方面的原因,他也代表了目前自主品牌純電頂尖技術,但是其真實續航里程的表現也同樣值得思考,這其中不排除有温度、空調、滿載等各種因素的影響,畢竟目前困擾汽車電池續航能力的一些壁壘還沒有得到完美的解決,我們也希望隨着技術的深入,能夠儘可能延緩電池損耗。
寫在最後:雖然純電動汽車在續航里程方面多少有些水分,但不可否認的是,國產品牌在品控和續航方面已經有了明顯的進步,這也是為什麼消費者願意選擇自己產品的重要原因,未來隨着城市充電樁的大面積普及,和快充技術的升級,將極大緩解續航里程不足的問題,到那個時候才是新能源替代燃油車的開始。