起亞K3、卡羅拉、英朗，這三款車均是特別適合居家運用的緊湊級車型，在中國擁有特別著名的暢銷度，卡羅拉在2020年獲得35.7萬的銷售額，英朗的銷售額也突破至30萬，僅有起亞K3稍遜一籌，可是起亞K3這輛車算是人人皆知。購車家用，就這三款車來講，應當怎樣優選？如此困難的選擇題，“汽車概況FLY”給您逐個剖析！
卡羅拉被稱之為世界神車，至發佈之時，卡羅拉已然經歷了十二次換代，其全世界總銷售額已然突破至4900萬輛，不得不説，卡羅拉這輛車已然被全世界各國人民所廣泛接受。
卡羅拉承襲了豐田車子穩定性強、靠譜度高、穩定性傑出的優良傳統，這算是繁多車主給它的真實評判，許多卡羅拉車主的駕駛里程均突破了20萬公里，同時極少出現大問題，這算是卡羅拉作為家用的基石所在。終歸一般車主，購車的目標為的就是不費心，舒服，車子不出現問題即可，終歸三天兩頭就去4S店跑的車子，任誰也不喜歡。現下車主對豐田的評判是，“豐田汽車，一車傳三代”，儘管有些浮誇，但確實體現了豐田的某些優良品性。
豐田卡羅拉配對的是1.2TCVT動力系統，該車子動力適中，駕馭感舒服，低速駕駛時，渦輪延遲現象較淺，整體駕駛線性度較高，應答性也不賴；CVT變速器駕駛流暢度特別高，差不多沒頓挫的情況。不過豐田車子的內飾並不是很出彩，這僅僅是一款一般家用車，內飾特別Low，所用用料偏劣質，舒適感不是非常好。
豐田車子的從來不比拼性價比，卡羅拉也一樣，中配版卡羅拉落地價接近14萬，優惠力度很小，而同級其他的英朗、K3，落地價10萬上下，整整貴了40%。
別克英朗在3年前，一直是暢銷的緊湊級轎車，僅僅是最近幾年開始玩三缸引擎，三缸引擎深受中國車主所討厭，終歸車子存在低速抖動，啓動不流暢，發動機噪音大，那些瑕疵並不能充分完善。因此，別克英朗的銷售額直接被夭折，即便如此，英朗的年銷售額算是20萬+的水平。
別克英朗現下新發布了1.5L6AT動力系統，1.5L發動機為老款的四缸發動機，“四缸一出，誰與爭鋒”，英朗也快速回歸家用車第1梯隊，2020年銷售額突破了30萬輛。別克英朗最大的優勢就是價格低，現下的別克英朗，落地價不過9萬，之前咱們總説韓系車性價比最高，而別克搞起性價比，算是不要命。
別克英朗1.5L6AT車子，性能穩定，靠譜性高，作為家用正是一點兒問題都沒，僅僅是6AT變速器在掛擋時，略顯頓挫，整體調教水平略微差了一些，可是變速器升降檔積極，應答性相對好，這一點要點個贊。
不過，別克英朗儘管價格低，可是車子配置算是超級差，例如車子內飾，全部全部是硬塑料，內飾異味嚴重，內飾全黑色，沒任何前衞的特點，這也讓車主略感壓抑。英朗在隔聲方面做得也很一般，高速駕駛時，胎噪及風噪特別明顯，乃至都可以聽到路面“石子”噼裏啪啦的響聲。
起亞最近幾年在中國混得比較慘，車子銷售額不佳，可是起亞K3這輛車還是十分不賴的，車子的價格也在卡羅拉和英朗之間，起亞K3這輛車整體表現愈加均衡一些。
起亞車子的銷售額儘管一般，可是其穩定性及穩定性算是特別傑出的，像起亞比較出名的就是賽拉圖，其穩定性及穩定性堪稱絕唱，與現代伊蘭特正是同一個級別，滿足家用綽綽有餘，因此，大家不需要擔憂起亞車子的穩定性問題，維修保養簡單方便。
假如説駕馭感，肯定是CVT變速器更好一些，終歸CVT變速器正是無極變速器，變速器傳動比連續變化，該變速器駕駛流暢度特別高，啓動或加速線性度很舒服，而起亞K3則配對了CVT變速器，同時該變速器還有手動模式，深踩油門時，該車子還有AT模擬功能，整體配置略顯高大上。起亞K3配對了1.5L發動機，該發動機算是現代1.6L發動機的壓縮版，主要為了降低油耗，節省成本，可是該發動機的參數差不多沒受到影響。
起亞車子的內飾在這三款車中應當是最好的，起亞K3的內飾全部是運用偏軟的用料，儘管是仿皮的，可是檔次感十足，內飾設計簡約大氣，座椅設計偏柔和，座椅包圍感強烈，乘坐起來特別舒服；起亞K3的懸浮式大屏，也凸顯了科技感及操控性。
就這三款車來講，卡羅拉性能更好，但價格偏貴；別克英朗價格最便宜，但配置較Low；而起亞K3的整體表現則居於中間水平，車子整體質感相對好，性價比相對較高一些。